獲得交通部與多家產、官、學等機構共同響應支持
展示「前方車輛不當開啟車門」、「機車自摔」兩大情境 實境模擬防禦行動

經濟部轄下的財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心、ARTC）在致力車輛的創新研測以及提升產業競爭力的同時，也將最專業的車輛知識分享給全民，從眾所熟知的「安全駕駛」再延伸，力推「防禦駕駛」(Defensive Driving)，強調『預測危險、避開危險』概念，於今（10）日舉辦「機車防禦駕駛聯合推廣發表會」，協助交通安全主管機關提升國人用路安全。

有鑑於近年機車事故發生率居高不下，因此車輛中心繼2006 年編印以汽車為主的「防禦駕駛教戰手冊」之後，2016年再發表以機車為主軸的「機車防禦駕駛手冊，解析機車先天的動態及危險特性，並且輔以14種常見的用路情境與危險預測要領，從而提升危險規避的能力。這本手冊年初由車輛中心發行至今，已有多家企業率先響應，並獲得交通部道安會、公路總局、教育部、新安東京海上產險、國泰產險、機車安全協會、三陽機車及光陽機車，以及積極促進交通安全的立法委員陳素月、鄭寶清等產、官、學機構助印支持與到場共同響應，攜手將「防禦駕駛」的重要觀念進行深度與廣度擴散。

「車輛中心機車防禦駕駛聯合推廣發表會」邀集產、官、學機構支持與到場共同響應，攜手將『機車防禦駕駛手冊』進行深度與廣度擴散。前排左起為立法委員 陳素月、交通部次長 王國材、車輛中心副總經理 廖慶秋、立法委員 鄭寶清、交通部道安委員會執行秘書 謝界田；後排左起為中華民國機車研究發展安全促進協會組長 陳明宏、光陽工業經理 戴冠群、三陽工業行銷本部經理 王德善、教育部終身教育司科長 蔣鎮宇、新安東京海上產物保險副總經理 馬慈婉、國泰世紀產物保險資深副總經理 陳謹洲。

交通部次長王國材表示，安全駕駛與防禦駕駛是交通安全的一體兩面，而機車目前為國人主要交通工具，近年來機車交通事故率仍居高不下，騎乘機車除了做到遵守交通規則的安全駕駛之外，也應培養「防禦駕駛」之觀念， 由車輛中心編撰之『機車防禦駕駛手冊』，實為推動國人建立防禦駕駛的認知，進而辨識交通環境中的危險因子、學習預測危險的能力，並在當下作出正確判斷與行為；交通部予以支持並希望共同推動讓「防禦駕駛」觀念普及，成為國人駕駛習慣的重要一環。

交通部次長 王國材表示安全駕駛與防禦駕駛是交通安全的一體兩面，將全力予以支持，並希望共同推動讓「防禦駕駛」觀念普及，成為國人駕駛習慣的重要一環。

車輛中心副總經理廖慶秋表示，「防禦駕駛」的觀念及內涵是人們常忽略但卻是最需要具備的能力之一，從養成預測危險的習慣開始，避開潛在危險，將意外拒於發生之前，這就是防禦駕駛的精神，在現今國人使用機車代步普遍的情況，車輛中心這些年不但投入主動安全系統研發，並移轉給產業運用，同時秉持關懷社會的初衷，為協助國內交通主管機關推動安全教育宣導盡一分心力，研究人員於是興起主動編撰『汽車、機車防禦駕駛手冊』的行動，便是希望傳遞『預測危險，避開危險』的用路態度，將這些知識應用在所有用路的狀況(含騎乘機車、行走、開車)。一路走來我們感謝經濟部對安全科技的支持，也感謝交通安全主管機關等產、官、學機構率先響應此重要觀念的倡導，未來期待更多企業、團體一起加入響應，以實際的行動讓員工及其家人等具備防禦駕駛觀念，讓用路更安全、更安心；同時也有企業收到我們的手冊後主動來函要求授權印製分享給員工，讓我們非常高興，我們也大方的無償授權，而且我們也走入校園，派講師到大學院校去演講宣導，讓整個推廣行動更完整、更有意義。

ARTC 車輛中心副總經理 廖慶秋表示透過傳遞『預測危險，避開危險』的用路態度，未來期待更多企業、團體一起加入響應「機車防禦駕駛」的概念，攜手將「防禦駕駛」的重要觀念進行深度與廣度擴散。

 「機車防禦駕駛手冊」集機車用路情境精華 解析「防禦駕駛」要領

「防禦駕駛」意指「預測危險、避開危險」的用路觀念，以紅綠燈號誌為例，「安全駕駛」所代表的意義為遵守號誌、勿闖紅燈；而以「防禦駕駛」而言，指的是綠燈時要有其他用路人可能會闖紅燈，或紅燈號誌也有故障時候的認知；在交通安全相關的領域，依據國內外文獻研究指出，交通事故的發生有九成以上與當事人的「認知或判斷錯誤」有關，包括用路觀念、駕駛習慣與危險感知等，幾乎都與認知、判斷有關，可見用路時，必須建立防禦駕駛的知識與觀念、透過學習人、車、路的特性，在所處環境當下有正確的認知與判斷，才有可能做出適當的反應與行為。

根據統計資料，104年底國人平均約1.7人即擁有一部機車，是大家最常使用的交通工具，而機車交通事故的傷亡比例亦是最高；其實有很多交通事故是可以透過提前預測、及早反應來避免發生，或將傷害降到最低，即是『機車防禦駕駛手冊』一書推廣的重要原因。

『機車防禦駕駛手冊』的重點包括解析機車在道路上的動態特性，協助機車駕駛與用路人了解交通環境下人、車、路況的特性，目的也在於幫助國人培養具備預測可能發生的危險、進而規避危險的能力透。以安全角度，任何危險的認知、判斷與正確的行為都很重要，認知對了，態度、習慣與行為就會改變，安全性也會增加。

立法委員 陳素月說明除了將機車防禦駕駛帶入校園、從教育落實做起之外，也需要加強社區宣導，擴散「機車防禦駕駛」觀念與行動。

立法委員 鄭寶清呼籲機車防禦駕駛就是要「小心別人不小心的」、「注意別人不注意的」，並號召更多企業及單位共同推廣「機車防禦駕駛」。

兩大重要機車用路情境展示 動態模擬體現防禦駕駛行動

由於每個人所處的交通環境不一，『機車防禦駕駛手冊』中以用路常出現的14種情境說明、模擬各式交通狀況如何做到「防禦駕駛」，包括行經紅綠燈號誌或無號誌路口、行經彎道、雨天或夜晚的情境，以及機車駕駛前方有未完成迴轉、倒車、突然減速車輛情境，或超車、路面突起物等狀況，協助機車駕駛快速瞭解；其中，又以遇到「前方車輛不當開啟車門」、「機車自摔」為國內常見的兩大交通事故，故車輛中心於會中實際模擬此兩種用路情境讓大家體會：

1. 前方車輛不當開啟車門：應有「它隨時會打開車門」的警覺並保持安全距離

根據統計分析，從民國96至100年間約85萬件與機車相關的交通事故發現，機車與小型車以路邊停靠問題導致車禍為最主要(包括違規停車、起步、開車門) ，占20.6％，其中又以小型車不當開啟車門的比例最高(7.9%)；而近三年因「不當開啟車門」所發生的事故，總計造成17人死亡、超過1.2萬人受傷，平均每年有3589件。此類不當開啟車門的肇事主因雖非機車，但若機車駕駛能夠具備防禦駕駛認知，也能在看到狀況有正確的反應自保。

防禦駕駛最好對應方式為，機車騎士若看到前方路旁有車停駐，尤其是剛停妥的車(例如尾燈還亮著)，在超越它時應有「它隨時會打開車門」的警覺，經過該車時即應與它保持足夠的橫向距離。另機車若能常時打開頭燈，車內的人也會較容易發現機車。

當然我們同時也教育汽車駕駛開車門應遵守安全的開門步驟(反手兩段式開車門)，這樣汽車、機車雙方車禍機率即可完全避免。

實境展演：當機車騎乘駕駛遇到前方車輛不當開啟車門，應有「它隨時會打開車門」的警覺並保持安全距離，並常時打開頭燈，讓車內的人也會較容易從後照鏡發現機車。

2.機車煞車自摔：避免緊急煞車，尤其避免煞車鎖死

機車自摔是很多人都有的經驗，平均每年約有近萬件類似意外發生，依據統計，發生機車死亡的事故中，單一機車的占比高過30%，其中以撞路側設施、翻車/摔倒、衝出路外等事故原因約占20%；另外，單一機車事故致傷中，也以翻車或摔倒為最為主要。然而摔倒的原因很多，含標線、水溝蓋、施工鐵板過滑、貓眼反光標記等，皆是可能導致事故的原因；另外因機車只有二輪，穩定性較差，急煞車易因輪胎鎖死失控而自摔或碰撞。

所以，機車騎士應應眼觀四面耳聽八方、注意周遭車輛行為與環境變化，避免急加速、急煞車的情況發生；若是不小心將煞車抓得太用力，可立即鬆開拉桿使車輪恢復轉動，或採取分段煞車以降低摔車的風險。其實，不管是採取前輪或後輪煞車作動，都是希望煞車過程能控制在輪胎與地面抓地力的限度內，也就是不要發生輪胎鎖死的情況，讓車輛完成減速的目的。

實境展演：機車煞車自摔狀況頻仍，機車騎士需要避免急加速、緊急煞車、尤其是煞車鎖死的情況發生。

『機車防禦駕駛手冊』獲多家機關響應

交通部公路總局
為加強初領機車駕駛執照駕駛人安全意識，公路總局自103年11月1日起全面實施「初考領機車駕駛執照安全講習」，於發照前實施，參加初考領機車駕照民眾，須接受 90 分鐘的講習課程，對未有機車駕訓觀念的國人而言，在取得機車駕照前先培養正確機車防禦駕駛觀念，實有利於實際上路後安全駕駛行為養成，以確保行車安全。

教育部終身教育司
教育部配合行政院「道路交通秩序與交通安全改進方案」，與交通部共同合力推動學校交通安全教育工作。並每年度均辦理交通安全教育研討會及種子師資研習，希冀就實務面與功能性的課程設計提供教師正確交通安全教育知能，期許種子教師將研習成果帶回校園宣導、扎根、培養學生對交通安全的認知及意外事故緊急應變的基本處置能力。

中華民國機車研究發展安全促進協會
機車具有可及性高、停車與車陣中穿梭容易之便利性、且價格低、稅率低、耗油低，一般消費容易購得，持有者以年輕族群比例最高，故協會針對機車交通安全更應加強教育與宣導，長期以深耕校園為宣導主軸，亦於今年辦理 交通安全「防禦性駕駛」圖騰設計競賽與創意短片競賽，藉以活動的徵選、集思廣義，並啟發青年學子育寓教於樂、快樂學習。

三陽工業
三陽工業致力於辦理安全駕駛講習以及現場考照活動已行之多年，除了在台灣本島各大專院校辦理安全駕駛騎乘觀念，還遠赴外島金門大學合作辦理安全講習，每年平均深入50所學校，接觸學生人數為1000人以上，協助學生建立正確安全駕駛騎乘觀念。並且於本月起，特別將「機車防禦駕駛手冊」QR code增列於隨車的使用說明書內，可供車主可方便連結及閱覽。

光陽工業
KYMCO致力於「機車安全駕駛推廣」，注重行車安全，秉持社會關懷及企業公益回饋之心，自2011年起即針對全國各大專及部分高中職校園、機關、團體及KYMCO大型重車車主等，每年實施逾50場次以上之「機車安全防衛駕駛訓練」課程，深獲好評。

國泰世紀產物保險
國泰產險基於長年的車險服務經驗，與學術界專業教授群合作，並參考先進國家官方考照測驗系統，於去正式成立「零事故研究所」網站，開發「駕駛人適性診斷」、「危險感知測驗」以及「行車金頭腦」等測試系統，可供分析駕駛人開車安全度，對危險的認知、反應能力及駕駛知識的敏銳度等，為台灣唯一擁有車險損害防阻專業的產險公司，期能響應政府推動交通安全的重要政策，並對於台灣交通事故的降低有所貢獻。

新安東京海上產物保險
有鑑於在處理眾多現場事故的經驗，發現相較於汽車，消費者對於機車的風險認知則是普遍不足，尤其以18~24歲(學生、年輕上班族群)最為明顯。因此新安東京海上產物保險連續2年投入資源拍攝網路影片，運用年輕族群的語言、有趣話題與其溝通，並傳達正確的機車交通安全與風險觀念，在短時間內影片觀看人數即破百萬；另外也前進大專院校校園，透過各項活動辦理，傳達機車交通安全觀念。

「防禦駕駛」的推動有了各界的響應與支持，已是幫助國人在遵守交通安全規範之餘，將可能已經擁有的駕駛習慣與認知，再次更精準地建立防禦觀念、練習培養新的認知與學習能力。感謝交通部道安委員會支持，ARTC車輛中心亦將持續致力「防禦駕駛」及『機車防禦駕駛手冊』之宣導，並深入民間、校園、企業等極力擴散推廣之效，亦歡迎更多機構加入響應行列，共同為國人交通安全盡一份心力。

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