車輛中心整合產業鏈讓國產電動巴士達到Level 3自駕能力，展現台灣在智慧車輛領域技術實力

隨著全球智慧車輛技術發展，車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）在經濟部產業技術司科技專案支持下，垂直整合國內車電供應鏈與電動巴士製造商，於國產電巴成功搭載符合Level 3國際標準UN R157的自駕系統，並憑此成果獲得2025年愛迪生發明獎殊榮，不僅展現台灣在智慧車輛領域的技術實力，更為國內車電產業鏈拓展國際市場、搶攻全球智慧交通商機奠定堅實基礎。

目前國際針對自動駕駛等級多以SAE的定義為依據，依自動駕駛程度高低分為0至5級。目前市售車輛仍以搭載Level 1與Level 2輔助駕駛系統為主，而國際產調機構Frost & Sullivan預測，至2030年Level 3自動駕駛系統將逐漸成為市場主流。Level 3車輛具備常態自動駕駛能力，能主動執行駕駛任務，僅在系統無法處理的情況下才需駕駛介入，或自動停靠以確保安全，目前已有部分車廠與新創公司投入研發。

車輛中心將SAE Level 3自駕系統導入智慧電動巴士，整合多家國內廠商的先進技術，包括為昇科、智易科技、奇美車電與歐特明提供的雷達與攝影機，義隆集團的駕駛監控系統，旭春開發的轉向控制模組，以及友通資訊的通訊與資料記錄設備，由車輛中心自主研發的自動駕駛決策控制軟體，結合上述各系統所需的感知融合、駕駛接管能力辨識、自動駕駛控制與風險應變等關鍵技術，讓智慧電動巴士可即時偵測道路環境與車況，具備智慧巡航、車道維持、障礙閃避等核心功能，並成功達到符合國際標準UN R157的Level 3自駕水準。

在自動駕駛模式時，系統會透過車內攝影機和AI技術，偵測駕駛的眼睛開合、視線方向和頭部角度等生理特徵，判斷駕駛是否清醒且能接管車輛。根據國際法規要求，系統會確認駕駛在過去的30秒內至少有兩項生理特徵顯示清醒，相較市面上一般只能提醒駕駛疲勞的系統更先進。當自駕系統遇到無法處理的狀況時，會先請駕駛接手操作，等狀況解除後再恢復自駕模式。倘因駕駛身體不適無法接管，系統會持續警示，並啟動緊急安全措施，例如讓車輛慢慢停下來或靠邊停，同時通知後台系統請人員介入處理，確保行車安全。

同時，車輛中心亦重視智慧車輛連網所帶來的資訊安全挑戰，積極導入符合UN R155、R156國際標準的資安防護與軟體更新技術，並攜手全球領先檢測機構TÜV SÜD，建構完整的智慧駕駛資訊安全防護網，確保遠端更新（OTA）與自動駕駛運作的系統完整性與安全性​。

此成果榮獲2025年愛迪生獎（Edison Awards）國際殊榮，展現台灣自主智慧車技術的創新能量與全球影響力​。目前，車輛中心已啟動與國內車廠及Tier 1供應商的技術合作洽談，將智慧電動巴士技術推向量產與實際應用，將為台灣智慧交通產業注入全新動能。