實車測試
試車場於2002年7月正式啟用以後,搭配已建立之煞車、轉向、懸吊、引擎等系統之主/客觀評價分析能力與整車耐久品質驗證等相關技術,提供安全與專業之技術服務,以協助業者在車輛開發過程中依照各階段開發重點,針對特定系統進行測試分析與驗證。
為配合全球車輛產業快速成長的綠能、智慧車輛技術發展趨勢,亦提供如電動車實車動態性能、先進駕駛輔助系統(ADAS,如自動緊急煞車, 盲點偵測輔助, 車道維持輔助等)及自動駕駛系統等客製化檢測服務
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- 聯絡窗口:龍景森
- 電話:ext.2405
- 郵件:dragon@artc.org.tw
認可/驗證單位
交通部、TÜV SÜD
服務項目
設備項目
最高擷取頻率 | 2,000 Hz |
電壓量測 | ±10V |
數位量測 | 100 kHz |
CAN-Bus通道 | 2.0B |
範圍:0 | 1~1,600 kph |
更新頻率 | 100 Hz |
量測正確性 | ±0.1 km/h |
範圍 | 0~100 N-m |
回圈 | ±3、±6回圈 |
範圍 | Roll ±180°, Pitch ±90° 量測正確性: < 1 % |
輸出 | Roll, Pitch, Yaw ± 100 ( °/sec ) |
範圍 | 500、1,500、1,000N、±50、±200 kN |
量測正確性 | 0.5﹪ F.S、0.1% |
範圍 | ±2~500g |
敏感度 | 0.5 mV/g |
範圍 | 100、300 psi,10 bar |
量測正確性 | ±0.5﹪ |
先進駕駛輔助系統驗證設備
額定扭矩 | 60 N-m |
額定方向盤操舵速率 | 1,500 deg/s |
方向盤角度解析度 | 0.00075 deg |
最大加速控制力 | 200 N |
最大加速控制速率 | 750 mm/s (No load) |
最大加速控制行程 | 125 mm |
最大煞車控制力 | 550 N |
最大煞車控制速率 | 1,200 mm/s (No load) |
最大煞車控制行程 | 174 mm |
擷取頻率 | 100/250 kHz |
速度量測範圍 | 1,850 km/h |
符合Euro-NCAP AEB測試規範要求 | √ |
具備實車反射特性 | √ |
最高被牽引車速 | 80 km/h |
符合Euro-NCAP AEB VRU測試規範要求 | √ |
具備人體反射特性 | √ |
最高被牽引速度 | 10 km/h |
人偶腳部可擺動 | √ |

評估防鎖死煞車系統行駛於一般路面及濕滑路面時,車輛是否保有一定的煞車能力與穩定性H2O 。

檢測轉向系統於行駛過程中有無異常,並於動力輔助失效時,讓車輛駕駛者仍保有轉向能力。

檢測車輛於規範條件下,能否順利通過一般道路之坡度及測量其最大爬坡能力。(測試模擬示意圖)

將車輛實際使用狀況於短時間內加以模擬,以預先發現可能存在的問題點。(測試模擬示意圖)

評估車輛於各種使用情境下,車輛動力、煞車及操縱等之整體表現。(測試模擬示意圖)

評估車輛行駛於各種路面時之乘坐舒適度。(測試模擬示意圖)

模擬各種高衝擊性的操作情境,以評估Airbag作動情況。(測試模擬示意圖)

模擬車輛發生失控的操作情境,評估ESC作動情況。(測試模擬示意圖)

模擬車輛前方接近車輛的情境,評估AEB作動情況。

模擬車輛前方接近行人的情境,評估AEB作動情況。