在模擬驗證方面，整合車輛模型與六軸乘坐艙，參考ISO 2631建立自駕車動態乘適性客觀評價方法，包括加速、轉向、煞車操作以及座椅振動等評估方向，可於實驗室先行評估自駕車操控對於乘客舒適感的影響；針對選定自駕運行路線，進行路口、路段流量、旅行速率、路邊停車供需等調查，建構於模擬環境(Prescan+Vissim)，提供自駕車演算法以擬真車流進行驗證。在實車驗證方面，依據自駕車基本功能測試作業標準初版，融合2021年發布之低速自駕車標準ISO 22737，加入路邊停車開門、動物衝出、鄰近車以較近距離切入車道等台灣道路常見特有情境，並以自駕車進行實測，調整量測參數、新增評價基準，完成15類基本功能之58項情境測試程序修訂，提供自駕車於封閉場域進行功能驗證之參考。

1.虛擬場景與感測器模型(Prescan)、車輛動態模型(Carsim)、交通流模型(Vissim)
2.即時運算模擬硬體平台、六軸運動自由度動態平台
3.轉向、煞車、加速控制機器人
4.差動式全球衛星定位系統(RTK DGPS)及車姿動態量測儀

此技術可應用於乘用車/商用車之先進駕駛輔助系統與自動駕駛系統驗證。

國內已有許多廠商相繼投入電控次系統、ADAS與ADS開發，但大多欠缺完善的開發驗證環境，透過此技術建立可有效驗證系統之功能，進一步偵錯與改善，提升產品競爭力，並有效縮短開發時程以及降低風險。