本技術開發的目的是要以最單純的設計方式(外加電控驅動)，採用直接電驅動方式取代傳統透過膜片作動的間接控制過程，並具備復歸方法，即使在電控部分發生任何問題，亦不影響繼動閥本體的常規功能，適用大型車輛(如：M3、N2、N3，大多在10噸以上車輛)，僅需直接更換，並將相關電氣訊號搭接即可，實現換裝簡易之訴求，為傳統氣壓煞車系統電控化之最佳解決方案。

1. 輸入電壓: 24V
2. 操作溫度: -40~125℃
3. 氣壓系統:機構可用於12kg/cm2系統
4. 模組出力:可達6 kgf
5. 類比控制訊號輸入: 0~5V
6. 驅動器通訊界面: CAN BUS
7. 氣壓、電控(AEB與比例調節)
8. 作動時間:符合法規要求<0.6sec

傳統、電動大型車輛(如：M3、N2、N3，大多在10噸以上車輛)或電動化車輛

電控繼動閥提供了電控介面與失效復歸機制，同時提供了傳統氣壓控制、純電控與氣電控制並存，3種控制模式功能，其次搭配控制器可實現精確施加於車輪制動力的分配和調節，其次針對緊急狀態亦可實現緊急煞車輔助系統(AEBS、ARB)，使得台灣廠商得以在短時間內，打入電控煞車(EBS)與緊急煞車輔助系統(AEBS)市場，具有相當高的商品化潛力。