車輛中心 試車場部/試車場營管課 龍景森

一般汽車的駕駛訓練課程多數著重靜態或低速行駛範圍，此乃因為高速行駛駕駛訓練通常伴隨不穩定狀態，相對必須承擔極高的失誤意外風險，也因此必須要有寬廣的訓練場地，使得這類高速駕駛訓練難以被推展。然而大多數重大交通事故都是在較高的車速下發生，因為高速行駛反應時間短、輪胎與路面間摩擦力變化快速，慣性、重心的轉移等，都超乎一般人想像，一旦發生緊急狀況，多數駕駛人都會有不正確反應或是傻住不知所措，而發生一些原本可以避免的意外。
訓練可有效降低事故，而安全有效率的訓練可達到最好的訓練成果，SKID-CAR乃1980年由瑞典Cedergerns 公司所開發設計，目前全球有超過30個國家使用SKID-CAR來培訓駕駛人〈圖1〉，它實現了在低速且安全前提下，真實模擬各種車輛動態特性，讓駕駛人體驗高速側滑失控，以及進行高速極限操控駕駛訓練。
此外，在歐美許多高緯度國家，因冬季冰雪使路面格外濕滑，很多交通事故起因於”skid”〈打滑〉，他們也利用SKID-CAR來教育一般駕駛人這些情境的應變措施，有效地降低意外事故。
以下就SKID-CAR構造及原理簡要說明。

　

圖片來源http://www.skidcar.co.uk/where_world.html 圖1 全球使用SKID-CAR來培訓駕駛人的國家

一、SKID-CAR構造
SKID-CAR必須搭配一部車輛使用，並視所搭配的車輛種類而量身訂作。其大致上由底盤、液壓及控制系統所組成〈圖2〉。底盤大體結構是由兩個梯形橫樑、兩支大樑、兩個支撐點橫桿、四個液壓缸總成及四個可自由旋轉的腳輪（圖3）所組成，其四個固定點分別固定於車輛各車輪懸吊之下控制臂位置；液壓系統是由液壓泵浦、液壓缸、蓄壓器、儲油室、油管及液壓油所組成，液壓系統分為前後兩個獨立的閉迴路，能個別控制前後軸液壓缸左右兩側同時上升或下降，如圖4為其中一個迴路，當操作控制器使腳輪下降按鈕時，液壓幫浦將液壓油打入系統1，推動右液壓缸向下，同時將系統2液壓推向左液壓缸，使其連動向下，再將系統3液壓推入蓄壓器儲存壓力，當操作控制器使腳輪上升按鈕時，控制系統將系統1壓力釋放至儲油室，因蓄壓器的壓力作用，使全部系統液壓反方向回到儲油室，左右液壓缸同步上升；而控制系統是由前後活塞桿位移計、電磁閥、繼電器及控制器等所組成。

　

圖4 SKID-CAR液壓系統(單軸)

二、SKID-CAR原理
SKID-CAR之工作原理是藉由操作控制器，以調整前後軸兩側液壓缸活塞桿上升或下降，以達到分別將車輛前、後車輪舉起及放下，進而使車輛車輪之輪負載產生變化，也就是摩擦力〈摩擦力=正向力 x 摩擦係數〉中的正向力改變了，因而導致輪胎與地面間的抓地力〈摩擦力〉改變，藉以模擬車輛行駛於各種不同摩擦係數路面。而且四個腳輪均為自由輪而能各方向滑動，因此能展現車輛側滑時的動態特性，提供訓練駕駛者在車輛側滑情況下該如何應變及操作方向盤的技巧〈圖5〉。
　

以上簡要介紹SKID-CAR起源及構造原理，而在實務上的應用，就如本文開頭時所言，SKID-CAR的問世，是要讓駕駛者在很安全的前提下，體驗”skid”的緊急狀況，進而採取正確的反應，以避免災難發生。例如：高速行駛時，前方突然出現障礙物，駕駛者本能踩煞車轉方向盤迴避，此時車輛可能發生”skid”現象，更可能因而失控，如果駕駛者曾經利用SKID-CAR體驗過這種情境，甚至學會如何將失控車輛穩定住，那就很有機會安然度過這個危機。從這個角度來看，印證了為何SKID-CAR訓練課程在歐美先進國家是如此盛行。

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※SKID-CAR操作影片介紹

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