近年，大客車事故不斷，從93年的國道客運翻覆到最近96年陽明山遊覽車翻絡山溝事件，期間大型事故不斷，民眾對於乘車安全，始終抱著不安的心情，交通部遂於96年起陸續公佈大客車結構強度相關法規，其中國內首見之虛擬測試法規也即將上路，近來虛擬驗證工程所受之重視可見一斑。

而財團法人車輛研究測試中心(ARTC)也意識到虛擬實驗室在未來產業界存在之價值，陸續建制相關能量，於2008年初已將硬體設備提昇為40個計算節點之高速平行運算系統，擁有203.6Gflops浮點運算能力，在質與量上提供更有效率之運算平台，配合ARTC現有之ABAQUS、ANASYS、HyperWorks、LS-DYNA、MADYMO、MSC-Fatigue、VPG…等多套有限元素分析軟體，不管在整車、次系統到零組件產品開發工程驗證上，舉凡產品結構強度、振動、衝擊、耐久、熱傳、噪音….等評估項目，在產品優化設計、驗證分析及性能偵錯改良上，提供直接、有效率的工程分析計算服務，輔導國內車輛零組件產業技術升級，使其產品於國際市場上更具競爭力。

圖1   高速平行運算系統

虛擬實驗室的價值，在其可將構想中複雜的系統進行虛擬驗證，為無法符合設計要求的產品找出失效原因並提供改良方向，舉例來說，在車燈結構設計之初，我們便可以對設計進行模態及強度驗證，避免車燈在設計時，自然頻率便落入車輛行駛的共振頻率，若無考量此一概念設計，其所造成的是產生惱人的噪音，更糟的是車燈因此晃動加劇，加速產品損壞；但若產品已經產出，亦可藉由優化手法找出可關鍵影響區域，加以改善，這些皆可為廠商在產品開發過程中，提供更快速的設計及偵錯改善方案。 

圖2  大客車翻覆虛擬工程分析

而ARTC之虛擬工程從2003年開始起步，至今已累計5年的研究能量，其中不但曾聘請美國ETA與英國ARUP等工程顧問公司進行諮詢指導與技術交流，從中汲取國際先驅於虛擬工程中之關鍵技術，並與中華、裕隆日產、華創、福特、摩特動力及山葉…等國內汽機車廠協同進行車體結構開發驗證，亦成功輔導信昌、全興、源恆及全創…等零組件廠技術昇級，近來更因大客車安全疑慮受重視，進而從旁協助推動國內首見之虛擬測試法規，並輔導多家大客車製造業者有效改善車體結構，以通過相關法規要求。 

表1  CAE服務項目與時程

ARTC近年已陸續建置完成整車相關之檢測實驗室，如碰撞、零組件、油耗、振動噪音、EMC、試車場…等實驗室，提供車輛市場完整的檢測平台，而在虛擬實驗室就位後，也將提供車輛相關產業更加多元化之服務選擇，加速產業界與國際市場接軌。
想進一步了解嗎？

請洽本中心：
吳建勳 課長;聯絡電話:04-7811222分機3314
相關檢測資訊http://www.artc.org.tw

本報著作權為「財團法人車輛研究測試中心」所有，未經許可不得轉貼或節錄。
若對電子報的內容有任何建議、取消訂閱或要求轉貼授權，請寄至：newspaper@artc.org.tw
財團法人車輛研究測試中心
www.artc.org.tw
彰化縣鹿港鎮鹿工南七路六號
 TEL：04-7811222 FAX：04-7811456