車輛中心實車碰撞實驗室設備能量，符合國內車輛安全檢測基準與中華民國國家標準(CNS)的模擬碰撞測試要求，可提供業者進行國內法規測試與產品開發研究測試的服務。惟歐盟法規中有部分條文限定模擬碰撞測試設備，須為減速型，使得車輛中心因應世界潮流建置的加速型模擬碰撞設備不符合歐規條文要求。聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)於今年公佈ECE法規修訂項目，其中ECE R16安全帶與ECE R44兒童保護裝置此兩項法規，將原本只能使用「減速型模擬碰撞設備」修正為「減速型或加速型模擬碰撞設備」，並針對加速型模擬碰撞設備加以敘述與規範，此修正不但符合世界潮流，更使車輛中心有機會提供業者輸歐認證的服務！

加速型與減速型模擬碰撞設備的原理、起始速度、最後速度、車頭朝向與測試車移動方向雖不同，但加速度大小、加速度方向、人與測試車相對移動等卻一致，顯示加速型與減速型模擬碰撞設備雖然原理與現象有差異，但最終獲得的結果仍是一樣。一般來說，加速型設備在複雜加速度波形控制能力上，較減速型設備佳，也更易於應用在產品開發的研究測試。綜合上述兩點，歐盟調整其法規條文，使減速型及加速型模擬碰撞設備均可適用，具有其合理性。下表為加速型與減速型測試的重點比較，讀者可從表中清楚看出兩者的差異性。

車輛中心身為車輛研發創新與知識服務的領導者，碰撞研測技術更是車輛中心重點發展項目，在設備能量與人員技術的投入有目共睹，使其測試驗證能量深獲國際認同。實驗室除了致力配合車輛安全檢測基準與中華民國國家標準(CNS)之測試外，更期許與國內業者攜手同進，共同提昇車輛與零組件之安全防護性能，並協助業者輸歐認證服務，拓展國際市場。.

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