車輛中心 國際合作部/產業發展課 陳宥竹

台灣汽車銷售市場逐步回溫 

2008年全球景氣動盪劇烈，上半年油價高漲，通貨膨脹嚴重，但到了下半年景氣卻急速反轉直下，台灣整體經濟也受到衝擊;2008年第4季經濟成長率為-8.36%，12月份的失業率更突破5%。景氣不振引發民間消費力下滑，2008年台灣汽車總銷售量僅22.9萬輛，較2007年大幅衰退28.09%。2008下半年台灣車市規模急速萎縮，使得各大車廠看淡銷售前景，紛紛停止部份生產線運作，以因應未來市場訂單縮減的可能性。因此，台灣國產汽車總產量由2008年第三季起，季產能從5.5萬輛縮減至約3.4萬輛，降幅逼近40% (見圖1)。

2009年初政府為了挽救台灣車市，公告了購買排氣量2.0公升以下新車可減免貨物稅三萬元政策，加上國際油價自2009年初至今皆維持40至50美元穩定水準(見圖2)。在內外因素激勵下引出遞延購車潮，2009年元月份雖然遇到元旦及春節連假，全月新車銷售量21,541輛仍創2008年八月以來的新高，並突破月銷兩萬輛關卡。二月份新車銷售數字稍微下滑至15,515輛，三月份彈升至19,331輛。2009年第一季整體新車銷售量總計為56,387輛，高於2008年第三季及第四季的49,649輛及47,479輛，由於政府補助政策刺激民眾購車，可看出國產車銷售量有逐月回升之態勢，另外因未來景氣仍不明，車廠並未大幅度增產，生產量較2008年第四季微升，達34,232萬輛(見圖1)。

TOYOTA獨霸台灣國產及進口車銷售市場

受因於整體台灣車市規模縮減，台灣主要車廠於2009年第一季銷售數量皆較2008年同期呈現大幅縮水。TOYOTA在第一季銷售數量較2008年同期減少13.9%，仍以20,735輛穩坐市場龍頭地位；MITSUBISHI則仰賴其多款商用及休旅車的穩定銷售成績以9,246輛居於亞軍，與2008年同期相比僅下滑9.5%優於其他各車廠，也更看出其市場穩定性。其餘車廠NISSAN、HONDA、FORD及MAZDA銷售數量分列第三、四、五及六位，皆大減20%以上。其中，FORD2009年第一季銷售量與2008年第一季相比更重挫37.4%之多(見圖3)。

另外，2009年第一季各車廠市佔率上也延續2008年大者愈大、小者愈小的趨勢。排名前兩名的TOYOTA與MITSUBISHI的整體市佔率較2007年同期微增約3%，而其餘車廠市佔率則表現維持不變原地踏步或下滑；只有FORD，其市佔率下滑近2% (見表1)。進口車市場方面，一反往年以Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW及LEXUS四大品牌車廠平分進口車市場，由於2008年底TOYOTA進口車款RAV4表現突出，2009年今年起該車系單月銷售量皆有近千輛佳績，也因為RAV4的持續熱銷，使得TOYOTA以3,906輛佳績鶴立雞群於第一季進口車市場，其餘品牌進口僅銷售約千輛(見圖4)。

五期排放標準施行緊縮台灣機車內銷市場，推升外銷大幅成長

全球性車市緊縮不僅影響汽車銷售市場，這股寒流同樣吹過台灣的機車內銷市場。雖然，政府亦於2009年一月下旬推出購買150c.c.以下機車可減免貨物稅4,000元的激勵政策，仍不同於汽車市場般可引出遞延購車潮；反而因為主要機車廠皆於2008年大力促銷四期排放舊款機車，以因應五期排放標準較高之購車成本，大幅拉升2008年的台灣整體機車內銷數量，此舉直接排擠2009年的購車需求。2009年元月的機車銷售數量僅為2008年同期20%，為10,347輛。隨後的二月內銷上升至18,914輛；直至三月才回溫至32,236輛，但相較於2008年同期卻呈現腰斬成績。累計2009年一至三月份台灣機車內銷量較2008年同期大幅衰退62.05%，僅剩61,497輛；此數量還比2008年十月份之單月86,999輛的銷售量少兩萬輛之多，台灣機車內銷市場萎縮之程度可見一斑。為了因應內銷市場變化，國內機車廠商轉而將將重心放置於外銷市場，2009年第一季機車外銷量相較2008年第四季大幅成長52.9%。2008年內銷量多於外銷量趨勢，在2009年將由外銷市場主導台灣機車產業成長(見圖5)。

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