車輛中心 國際合作發展部/國際合作課 洪薪茹

隨著國際節能議題、環保意識抬頭，發展電動車議題逐漸受到重視，台灣業者順應此國際趨勢紛紛投入發展電動車輛，並於國際電動車輛之關鍵零組件居中扮演舉足輕重之角色，然而近期相關報導皆誤指台灣電動小汽車相關稅則和測試規範尚未落實，以致電動車小汽車可能無法領牌上路，其實電動小汽車上路目前是沒有問題的。

雖然電動車與汽油車在整體結構上有差異性，但就現行台灣法令規定，電動車因這些差異性反而可免去部分與污染、能耗的測試項目。目前一輛新車要在台灣上路，總共需要符合交通部安全型式審驗，環保署污染及噪音測試、能源局油耗測試等四項法規，取得四項合格證明並繳交牌照稅後才能至監理站領牌上路。

交通部安全型式審驗方面，電動車與一般汽油車要求之法規項目完全相同，需通過交通部所定訂28項審驗項目(以小客車為例，包含燈光、剎車與碰撞試驗等)；噪音及污染檢驗部分電動車只需函文知會環保署，不需再申請合格證；油耗測試部份也因為電動車無使用燃料而不需執行。

稅則部份主要有貨物稅及牌照稅，貨物稅方面則根據”貨物稅條例”第十二條,電動車輛貨物稅按第一項第一款及第二款稅率減半徵收；目前主要問題點在於牌照稅之課徵規定需要調整。現行牌照稅是按汽缸總排氣量（cc數）劃分等級，分別訂定稅額加以課徵。但電動車只能依馬力或其他方式劃分等級，無法參照現有牌照稅課徵，只有這點須待相關單位制定徵稅標準。

因此純電動汽車上路目前只需釐清牌照稅如何課徵之問題就可以了。電動車上路法規申請流程圖，如下所示。
 

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