車輛中心 研究發展處 張光仁

台灣車輛國際論壇(TAIFE)在2017年已邁入第13個年度，今年以「TAIWAN’s Opportunities of ACE (Automated Vehicles, Connected Vehicles, Electrified Vehicles) Mobility」為主軸，針對當前全球車輛產業所關注的自動駕駛車、車輛聯網與節能車等議題之發展現況與趨勢，邀請國際專家進行專題討論與交流，協助國內產業掌握此一發展契機，提升產品附加價值，強化鏈結國際供應鏈。

大會議題涵蓋自駕車、車輛聯網與電動節能等智慧車輛發展之發展契機、自動駕駛與車聯網之核心機器感知技術、車輛電子市場產業趨勢及發展、車輛電能技術及產業發展、ACE Mobility發展趨勢概要等。

 
圖：台灣車輛研發聯盟(TARC)黃隆洲主任委員(前排左5)與委員及講師合影

(1) 自動駕駛系統的發展與未來展望
自動駕駛之無人車的需求，來自於每年約100萬人死於交通意外，再加上塞車的高昂費用、高齡化社會與郊區運輸等，自駕車市場未來將成長快速，預估2026年約有2億多輛自駕車，其中又以Level 2為多數。
自動駕駛系統包含：數據收集和處理、模組化、駕駛場域、與駕駛的互動，在路、人、天氣…等多重影響條件下，將使自駕車的應用環境更加複雜。透過GPU將能做更大量的資料訓練，而在Deep Learning反覆的訓練下，可使系統快速學習。包含：臉部辨識、頭部偵測、眼睛偵測與環境場景的擷取等AI技術的加入，搭配Mapping to driving，將這些資料數據化後，進而協助自駕車學習開車。當車輛增加了上述感測、通訊…電子系統配備，並將系統進行整合，將是未來自駕車重要的發展方向。

(2) 車輛聯網的應用與資訊安全防護
不論camera、radar或是Lidar，再多感測器當被環境影響或是被遮蔽住就失去其功能，此時可以透過車輛聯網（Connected Vehicle, CV）提供各車輛相對資訊來解決。其中聯網不只有車與車之間的通訊，也包含與路側、住家聯網等，當自駕車技術的發展越來越快，聯網範圍越來越廣泛，若欠缺資安威脅的防範，將會出現駭客攻擊，而車輛駭客可能因此進入車輛、控制車輛(車內網絡攻擊)，進而綁架車輛、跳板平台(駭入手機、家裡)。其中的資安範疇為：威脅情報、硬體安全、軟體安全、網路安全、雲端安全。就目前可預測之車輛資安問題，未來可以使用系統防護(白名單、IPS)、風險偵測、問題回報等三層式保護架構，以降低資安風險。

(3) 新能源車動力系統技術發展
全球油耗汙染法規發展：2025年美國及日本要求碳排放量低於110g/km，歐盟要求低於80g/km，2015年到2025年預計排放量減少35%-40%，2025年油耗須達20km/公升。要達成此油耗汙染之目標，動力系統全面電動化時代已經來臨，市場上多元的混合動力系統持續競爭，成本與開發速度成最大關鍵。過渡性PHEV成為各大車廠重點投入產品，48V Mild hybrid高C/P值節能方案延續了內燃機的不可替代價值。而動力電池將成為車廠重點掌握的技術與供應來源，其中電池與車體結構整合之輕量化設計與電池壽命、安全、性能等管理技術成為技術競爭之焦點。

自駕車技術的快速崛起與發展，同時也促使了許多商業創新服務之應用，以及在交通領域的共享經濟應用，但是對於技術的挑戰與爭議、擔憂與信任度、也形成對產品與市場的推動造成阻礙。本次論壇整合智慧自駕車、車輛聯網及電動節能等相關議題，吸引超過300位產學研專家共襄盛舉，並帶動了台灣車輛產業跨向國際發展趨勢，引領國內研發與國際同步。同時，藉由各國專家發表之內容，掌握國際趨勢與機會，促進國內外投資與合作機會，建立國際智慧電動車供應鏈體系，使我國成為全球智慧電動車技術與系統重要供應者。未來台灣車輛研發聯盟(TARC)將持續在電動及智慧車輛領域與國際專家建立實質交流，以擴展新興產業及商機，成功打響台灣電動與智慧關鍵模組於國際形象。