車輛中心 產業發展處 張凱喬

作為Tesla打進大眾市場的第一部平價電動車，Model 3（圖1）自2016年3月發表以來備受矚目，開放預購24小時內湧入超過10萬台的訂單，表現亮眼。2017年7月Model 3正式量產上市，標準版(Standard)車型具有EPA標準220英里(約354公里)的續航力、0-96kph加速時間為5.6秒；高階版(Range+)則具有高達310英里(約499公里)的續航力、0-96kph加速時間為5.1秒，另外尚可加價配備自動駕駛輔助系統。

圖1 Model 3車型外觀(資料出處: Tesla)

根據Bloomberg報導，Model 3高階版成為目前全球市售電動車里程性價比最高的車款，打敗GM Bolt與Hyundai Ioniq等平價電動車。全球電動車里程性價比如圖2。本文將探討Model 3在電池、內裝等多項創新技術，了解其提升性能、降低成本之秘訣。

圖2 電動車里程性價比(資料出處: Bloomberg)

電池技術再進化，改善體積與成本問題
Model 3採用型號為2170之圓柱型電池，取代在Model S及Model X所使用的18650型電池，此創新也幫助Tesla榮獲國際電池研討會(International Battery Seminar)所頒發之「2017年度電池創新者大獎」。由於電池特殊的安全性考量，每顆電池之間都必須保有安全距離，同時根據電池組的散熱設計，來配置電池所擺放的位置，且電池的尺寸也會影響本身的放電穩定性，所以Tesla與Panasonic共同研發的新型2170型電池，是考量整個電池組的效率、品質及成本，所得出的最佳成果。2170型電池特色與比較整理如圖3。

圖3 2170型電池特色與比較(資料出處:車輛中心整理)

此外，Model 3內裝設計也被視為一大亮點，位於中控台的顯示螢幕，整合了傳統儀表板、影音導航系統及空調控制等多種功能，代表車速、路線、空調及音響等顯示資訊都只會出現在同一個螢幕，此時軟硬體的整合技術將成為關鍵。Elon Musk對此設計則表示，當車輛越來越自動化，駕駛人需要的訊息將越少。
Model 3也沒有空調出風口的設計，因為採用了最新的暖通空調 (Heating, Ventilation and Air Conditioning，簡稱HVAC)設計，利用位於擋風玻璃下方的隱藏式出風口，配合軟體控制其空調氣流方向，使駕駛人或乘客利用螢幕來操作雙區恆溫空調的氣流方向，能提高其空調效率，同時提升內裝設計美感。

生產排程滿檔，Gigafactory產線拓展成關鍵
根據Fortune報導，Model 3的預購訂單截至七月底，已累計約45.5萬輛，交車日已經排到2019年。雖然龐大的訂單代表著百億美元商機，但是卻對Tesla團隊及Gigafactory的產線是嚴峻考驗。
Elon Musk表示將盡最大努力滿足訂單需求，規劃2017年內達到每周5000輛的生產效率，2018年達到每周1萬輛。Model 3的量產將刺激傳統車廠投入更多資源開發平價電動車，幫助全球電動車市場快速發展，也使民眾更加期待電動車的時代來臨。