車輛中心 產業發展處 張凱喬

美國汽車產業在全球自駕科技發展中居於領先地位，如Ford規劃於2021年將使旗下自駕車投入市場，Tesla更表態於2018年時讓旗下所有車輛擁有自駕科技。此外，美國科技大廠Google、Intel、Apple等企業都投入大量資源搶入研發自駕科技，因此美國聯邦政府的自駕車相關政策受到全球矚目，本文將就聯邦政府於自駕車基本要求規範進行介紹。

美國自駕車政策採SAE 自駕車6等級分類
2016年9月美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)發表聯邦自動駕駛政策(Federal Automated Vehicles Policy)，為未來自駕車發展提出相關安全評估建議，並明確聯邦政府與州政府個別之權責定位。在此政策中，交通部捨去美國國家公路交通安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)的自駕車等級，採用SAE J3016標準的6等級評價方式(Level 0-Level 5)。

SAE J3016標準也於2016年9月更新，將人與車的角色定位更為清楚，採用以下4種車輛的主要駕駛功能將自動駕駛做分級：
1.車輛動態的橫向及縱向操作(Sustained Lateral and Longitudinal Vehicle Motion Control)：指行駛車輛最基本的加速與轉向操控。
2.物體與事件的偵測反應(Object and Event Detection and Response)：在路上所遭遇的任何情況，如前方車輛煞停、判讀號誌與標誌、行人通行路口等事件。
3.動態行駛任務支援(Dynamic Driving Task Fallback)：當系統出錯或超出操作適用範圍時，需要給予操作指令以確保車輛安全。
4.操作適用範圍(Operational Design Domain)：指自駕系統能夠正常運作的道路環境條件。
下表1為不同自動駕駛等級所對應個別駕駛功能之任務權責：

表1. SAE自動駕駛6等級分類標準資料出處：SAE

首部自駕車性能指南出爐，安全與隱私成關鍵
聯邦自動駕駛政策建議自駕車應滿足數據記錄、隱私、網絡安全等15項要點的安全評估才能上路（表2），目前各項安全要點的詳細準則及判斷門檻尚待建立，但是對廠商在發展自駕車功能上提供十分明確的方向，也使所屬監理單位據此研議更為細部之標準，以促使更多自駕車上路測試、加速技術發展。

表2. 美國自動駕駛車輛安全評估要點資料出處：美國交通部

該政策也明訂了聯邦政府與州政府的角色，由NHTSA主導車輛安全標準，促使廠商召回與修復不合格的自駕車，並持續推動制定自駕車相關的聯邦法規。州政府則應建立自駕車專責機關以監管當地的自駕車測試資格(如駕照、保險、註冊方法等)，並可以依據地區特性規定自駕車測試的範圍(例如避開學區或軍事要地)。