車輛中心 技術服務處 林章能

汽車是現代人最常使用的交通工具，而上車時第一件事情就是必須繫上安全帶，若不幸發生事故時，才能把我們固定在座椅上不會飛出去造成更嚴重的傷害，也因此安全帶在車上可說是我們的安全守衛者。一般民眾較常見的安全帶形式大多為兩點式或三點式安全帶，除了家用汽車外，在搭乘公車或使用遊樂器材時也都有機會用到，其他比較特殊如四點式或五點式安全帶則大多用於特殊車種，如賽車、沙灘車或裝甲車…等，無論何種形式的安全帶，在上市使用前都要經過重重關卡的考驗，且各型式安全帶所對應之測試項目，每一項都必須符合標準才能裝在車上，擔負起保護乘員安全的重要任務。

針對安全帶項目，歐、美、日等車輛產業較先進的國家都有一套法規標準，而我國使用的法規標準CNS 3972及車輛安全檢測基準第26-1項，則是與歐規ECE R16進行調和，其測試方法是完全相同的，由於安全帶屬於安全部品，因此也是列入強制檢驗的項目。

依據安全帶的種類、功能、設計結構不同，在測試項目方面也會有些微差異，所有功能均具備之安全帶，測試項目共有23項，依其試驗類別大致可分成以下2類。

表、安全帶試驗項目列表

第1類為模擬環境及長期使用對於織帶及組件所造成的影響試驗，其測試項目共有12項(表中第1類)，例如圖1為織帶耐磨試驗，試驗內容是進行織帶與導帶位置反覆摩擦後再進行抗拉強度試驗，用來模擬乘員每次使用安全帶時織帶與導帶環之間的摩擦情形，依規定須執行4萬5千次反覆摩擦，再執行抗拉強度試驗，經耐磨試驗後之織帶抗拉強度，須為原始織帶抗拉強度的75%以上且強度至少在1,500公斤以上。

第2類則是模擬安全帶總成經環境及使用者長期使用後，再執行動態模擬撞擊試驗確認是否符合規定，其測試項目共有11項(表中第2類)，且需使用同一樣品執行連續性試驗，以確保安全帶總成在使用多年後還能維持該有功能，例如圖2之捲收器反覆操作耐久試驗，主要是用來模擬捲收器經使用者反覆拉出及回捲之動作，依規定此項目同樣需執行4萬5千次，之後再進行動態模擬撞擊試驗(圖3)，以確認是否符合法規要求。上述林林總總的測試項目，只要其中一關不合格就無法取得合格證書，當然也就無法安裝在車上使用。

隨著科技的進步，車廠也持續推出各種主、被動安全系統，例如:ABS防鎖死煞車、ESP電子穩定系統、TCS循跡防滑系統、空氣囊/氣簾、能量吸收式轉向柱、防撞鋼樑、安全頭枕..等等，但最重要的還是大家要依規定正確的使用安全帶，再搭配上述安全系統的使用，才能發揮最佳的保護效果，除了一般民眾最常接觸的小客車外，在使用其他大眾運輸工具如遊覽車或公車時也記得要繫上安全帶，萬一發生事故時才能有效降低傷害，為自己也為家人，請大家繫好安全帶再上路。