車輛中心 技術服務處 龍景森

交通部將於2018年起將「車輛穩定性電子式控制系統(Electronic Stability Control, ESC) 」及「煞車輔助系統(Brake Assist System, BAS) 」列入車輛安全檢測基準：42-3動態煞車法規檢測項目當中；目前車輛中心(ARTC)針對該檢測項目相關的檢測設備及技術能力皆已建置完成，並於2017年5月通過車安中心(VSCC)評鑑，取得交通部認可證書，可接受委託執行相關研究測試或法規檢測。

ESC功能及驗證能量介紹
車輛穩定性電子式控制系統(ESC)，為當ESC偵測到車輛接近失控狀態時，即使駕駛的腳仍踩著油門，ESC仍會作動以限制動力輸出，避免車子加速，同時分析車子正朝向推頭或甩尾失控發展，就算駕駛沒有踩下煞車，ESC仍會作動一個或數個輪的煞車，讓部分輪具有煞車力，藉由產生不平衡的力矩，進而修正車輛行駛方向以避免失控。

在驗證能量方面，車輛中心(ARTC)已購置執行ESC法規之自動轉向控制裝置，透過這套裝置，在測試前完成預先設定，啟動控制裝置即可精準地完成測試；在場地部分，ARTC已完成建置操安評價測試道，腹地廣大且包含緩衝區域，不僅可應用於多數車輛操控評價，也是ESC測試的主要場地。

圖. 自動轉向控制裝置

圖. 動態平台操安測試區

BAS功能及驗證能量介紹
根據統計，超過90％的駕駛在緊急情況下沒有發揮足夠的力量來踩下煞車踏板，因此發生了原可避免的碰撞事故。煞車輔助系統(BAS)在車輛行駛過程中會全程監測煞車踏板之動作，當感知器偵測到煞車踏板以極快的速率或非尋常之力道踏下時，BAS系統將認定駕駛人此刻需要進行緊急煞車的動作，因此主動地介入對煞車系統進行加壓，使車輛產生最大煞車率或足以致使 ABS 作動之煞車力道，以提高行車的安全。
ARTC自2015年起開始著手建立BAS驗證能量，從系統原理探討、國際測試規範研究、國外專業機構考察到規劃檢測設備，至今皆已建置完成。

專業測試人員
因ESC及BAS測試規範所要求之操作控制困難度高，故必須經過專業訓練，使測試人員有純熟的操作技巧，才能順利完成測試。為此，ARTC派遣專職工程師遠赴歐洲檢測機溝進行深度訓練，目前已完成培訓多位專業測試人員，可提供相關研究測試或法規檢測技術服務。

ARTC近期發表了多篇相關技術的深度報導，歡迎您點閱，若有相關問題請聯繫ARTC試車場部曾惓賢專員，電話04-7811222分機2407。

?ESC及BAS自民國107年起納入車輛安全檢測基準
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=3074

?電子車身穩定系統(ESC)是甚麼，ARTC演給你看
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2694

?電子車身穩定系統評價方法
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2999

?車身動態穩定系統評價方法概述
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2867

?前方防撞輔助系統評價方法
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2998

?動靜之間 -- 淺談煞車電子輔助技術(煞車系統介紹)
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1762

?先進駕駛輔助系統(ADAS)法規趨勢
http://www.artc.org.tw/upfiles/EditUpload/file/ecHo/107_02_%E5%85%88%E9%80%B2%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%BC%94%E5%8A%A9%E7%B3%BB%E7%B5%B1(ADAS)%E6%B3%95%E8%A6%8F%E8%B6%A8%E5%8B%A20.pdf