車輛中心 產業發展處 朱峻賢

2016年全球車市續創新高
在2015年全球車市突破8,700萬輛後，諸多產調機構都看好2016年汽車銷量將達9,000萬輛，實際數據顯示甚至達到9,100萬輛的成績，再較2015年成長4.7%，可見全球各地車輛需求仍然強勁，近年全球車市銷量概況如下圖。

圖. 近年全球車市銷量概況

資料來源：Marklines；ARTC整理(2017/03)

中國大陸表現亮眼，歐洲持續復甦，部分新興國家未見曙光
主要國家在2016年的表現與2015年趨勢幾近相同，中國大陸受惠小排氣量車型購置稅減半，汽車銷量突飛猛進，全年銷售超過2,800萬輛；居次的美國車市受到低利率與就業率穩定等因素，銷量維持近1,800萬輛高檔演出；第三的日本車市受消費稅提高影響，表現還是難以翻轉，跌破500萬輛，所幸衰退幅度已逐漸縮小至2%以內。
歐洲車市穩定復甦，其中以義大利進步幅度最大，穩定的內需加上當地對本土品牌的支持，強勁拉抬汽車銷量已經逼近法國；印度為新興國家中最為耀眼的黑馬，因人口眾多及市場潛力深厚，加上勞工薪資起飛，讓各車廠相當重視這塊瑰寶進而相繼布局，2016年銷量正式超越德國成為全球第四大銷售國，但巴西及俄羅斯政局及經濟仍然不穩，車市持續衰退。
另外值得一提的是韓國車市竟呈現衰退，原因包含韓國政府取消稅費優惠與現代汽車爆發勞資糾紛等影響，造成銷量不增反減。2016年全球重要國家車市表現如下圖。

圖. 2016年重要國家車市表現

資料來源：Marklines；ARTC整理(2017/03)

六大車廠集團銷量競爭激烈
全球銷售前六大集團排序爭奪戰長期以來一直是各界焦點，2016年福斯集團以1,031萬輛，成長3.8%的成績，奪回暌違四年的銷售王位；豐田集團則以些微差距的1,021萬輛飲恨居次，此一拉鋸戰勝負主因在於中、美兩大市場，豐田集團主要經營的北美市場成長放緩連帶影響銷量，而福斯集團則因中國市場的大幅成長而受惠。
第三及第四名的競爭也相當精采，通用集團雖然以997萬輛的成績維持第三順位，但由於雷諾日產集團收購了三菱集團，總銷量合計達996萬輛非常逼近通用；通用2017年預計將售出旗下Opel品牌，若此舉底定，雷諾日產可望一舉超越通用晉升全球第3大集團；現代汽車則無法延續前幾年的成長，銷量微幅衰退，為前六大排名中唯一衰退的集團；福特集團雖在部分市場如日本及印尼經營不佳而退出，但專心經營中國大陸市場下，故仍保有一定程度之銷售量。

圖. 2016年六大集團銷量

資料來源：U-CAR，車輛公會；ARTC整理(2017/03)

成長力道強勁 2017可期再創佳績
2016年各國車市表現可謂幾家歡樂幾家愁，在車廠部分的版圖大戰也毫無冷場。展望2017年車市，需要重要觀察的重點包括中國大陸購置稅優惠結束後能否再突破新高、美國新任總統對於車廠政策的影響、日本是否能夠回升以及新興國家巴西與俄羅斯是否能夠止跌等，為2017年全球車市增添更多變數；但以各國汽車保有量仍低與全球經濟穩定成長的觀點推測，全球車市銷售突破1億輛的前景，仍可望在2020年前實現。