車輛中心 技術服務處 郭晉誠

前言
台灣正式邁入高齡社會，依據行政院的推估，2018年將有14%以上人口為65歲以上長者，而2026年將達到20%以上；同時，身心障礙人口每年約有5%的成長，近年身障人口已接近總人口的5%。也因此，政府逐漸重視輪椅使用者的交通便利性，並從2011年開始補助大眾運輸系統業者，推出無障礙低地板公車，服務一般民眾與身障人士搭乘。
當輪椅置於行駛中的車輛時，若輪椅使用者未正確選用合格之輪椅及安全束縛裝置，在遭遇緊急煞車或車禍事故等狀況時，將可能對輪椅使用者造成極大的衝擊與傷害，下圖即為模擬輪椅使用者遭受前面撞擊時，若安全束縛裝置(如：安全帶)失效，將造成輪椅使用者翻覆甚至拋出車外之危險。

圖 模擬輪椅使用者遭前面撞擊之動態試驗

在汽車等交通載具上使用輪椅，就如使用汽車座椅一般，座椅提供乘員所需的乘坐空間，並以足夠的支撐結構來承受乘員的重量負荷，重要的是在碰撞事故中發揮足夠的結構強度承受衝擊力，配合安全帶與座椅椅腳固定，才能把乘員束縛與保護在座位上。如果單純地將輪椅擺放在車內，當發生碰撞事故時，將會造成極嚴重的傷害。為確保輪椅能夠提供足夠的碰撞安全，以下就國際上訂定相關法規及檢測要求做介紹...閱讀全文