車輛中心 技術服務處 龔書瑾

車輛中心(ARTC)舉辦的「電動車驗證技術研討會」已邁入第6個年頭，於今(2016)年邀請到美國SAE、德國TÜV SÜD、日本Toshiba及中國汽車技術研究中心(CATARC)四位國外專家，分享電動車、電池等議題，SAE講師更進一步提出先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）與自動駕駛發展趨勢與標準，現場與180位國內外產業先進互動交流熱絡。

首先，美國SAE汽車標準總監Jack Pokrzywa以ADAS到Automated driving為題，從Interoperability(V2X)、Vehicle & System performance requirement、Safety、Security及Privacy等面向，切入國際技術發展概要以及美國SAE相關標準發展，並說明美國各州自動駕駛車法規現況及驗證場域試行情境，並深入探討，透過自動駕駛普及可節省燃油、降低事故損失，提高人們經濟活動等，預估自動駕駛可節省美金3兆之經濟效益。

接著由德國驗證機構TÜV SÜD全球電動車總監Volker Blandow以在2015年11月巴黎氣候會議，全球平均升溫不超過攝氏1.7°C目標，說明電動車為現今減少CO2排放的最佳選項之一。TÜV SÜD高度重視電動車安全，已於歐、美及亞洲建置整車或者是電池驗證能量，為電動車安全把關。

日本Toshiba資深研究員Haruchika Ishii分享Toshiba鈦酸鋰電池(LTO)發展狀況，提出該電池充電快速、內電阻(internal resistance)低、高充放電率、循環壽命長、高耐久性/安全性之特性，並進一步提出適合為固定路線、每日行駛距離約100km之電動巴士所應用。

中國汽車技術研究中心試驗研究所，新能源室主任王芳博士說明中國大陸車用動力電池技術發展及標準化推動現況，以 “十三五”計畫-新能源汽車重點研發專項（2016~2020年）目標，量產鋰離子電池能量密度達到300 Wh/kg以上，成本降至人民幣0.8元/Wh以下；新型鋰離子電池能量密度達到400 Wh/kg以上，新體系電池(係指鋰硫、鋰空氣、全固態電池)能量密度達到500 Wh/kg以上；另外，針對中國大陸現有動力電池產品標準及一致性、電能性、壽命、安全等測試評價進行分享，提供來賓切入中國大陸市場之重要參考依據。

SAE電動車標準總監 Jack Pokrzywa	TÜV SÜD 全球電動車總監 Volker Blandow
日本TOSHIBA 資深研究員 Haruchika  Ishii	中國汽車技術研究中心(CATARC) 王芳博士

ARTC藉由每年的「電動車驗證技術研討會」邀請國際電動車專家來台，帶來第一手之電動車發展現況及驗證技術重要資訊，協助國內產業與國際接軌，活動成果深獲肯定；ARTC持續提供與國際同步的電動車驗證技術服務，是國內電動車產業的最佳合作成長夥伴。