2016科研成果展五大系統簡介及媒體報導

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2016科研成果展五大系統簡介及媒體報導

2016 / 10 / 17

車輛中心(ARTC)於10月7日辦理2016科研成果展，進階對外發布多項ADAS系統，包含自動輔助駕駛系統、自動緊急煞車系統驗證技術、停車場域自動輔助駕駛系統、行人辨識系統、無線充電系統及車載網路管理等，共有士林電機、中華汽車、六和機械、永彰機電、光寶科技、同致電子、宏碁基團、車王電子、啟碁科技、華創車電、輝創電子等產業高階代表近百位蒞臨交流，同時也吸引科技線、車輛線以及駐地媒體記者30多家蒞臨採訪實車體驗，吸睛程度盛況空前，以下為您簡介各系統及分享媒體報導連結。

一、自動輔助駕駛系統
交通事故當中，高達九成是人為因素造成，起因於人類在長途駕駛會因過度疲勞而分心，無法百分之百注意周遭的路況與環境，造成車輛偏移車道、碰撞前方車輛等情況。為減少此類交通事故發生，ARTC開發自動緊急煞車（Autonomous Emergency Braking System，AEB System）及車道跟隨系統（Lane Following System，LFS），讓車輛在道路行駛中，無論直線、轉彎皆能自行維持在車道內，當遇到其他車輛或行人等障礙物出現時，系統將主動介入控制煞車，以減輕事故所造成的傷害，進而達到更安全的行車環境。

影片：ARTC自動輔助駕駛系統LFS+AEB

二、自動緊急煞車系統驗證技術
車輛安全系統開發在軟、硬體設計及演算控制邏輯均屬於高度複雜的技術，各家車廠有各自一套技術發展控制策略。同時，為確保系統符合公認安全標準，歐盟新車安全評鑑協會（European New Car Assessment Programme，Euro-NCAP）制定一系列針對自動緊急煞車系統（AEB）測試方式與評分標準，並依據系統在各種使用條件下所展現的防護能力給予客觀驗證評價。在此國際趨勢下，ARTC已經建置與歐洲同步且符合國際標準之自動緊急煞車系統驗證技術，可實施行人防撞偵測功能測試（AEB Pedestrian）、AEB NCAP主動安全系統驗證技術（AEB City ＆ AEB Inter-Urban）等，可以評估廠商研發之系統效能、分析測試數據，以提供產品驗證及改良建議。

影片：ARTC 自動緊急煞車系統驗證技術

三、無線充電系統及車載網路管理
由於無線充電系統市場需求與日俱增，而車輛高功率的充電環境又較3C產品複雜，經常引發安全疑慮，因此ARTC所開發出之車用無線充電系統（Wireless Charging System，WCS），便加入金屬異物偵測（Foreign Object Detection，FOD）技術，能即時判斷金屬異物入侵與否，有效中斷無線電力傳輸，並將相關訊息發送至客戶端，避免導電產生安全問題，以提升系統安全性。本系統整合了多項技術，包含整車網路系統、整車控制、電能管理、異物偵測，有效即時反應充電異常狀態，並以「網路診斷」及「網路管理」溝通整車系統，強化系統之智慧及安全性。

圖. 無線充電系統及車載網路管理實車運作

四、停車場域自動輔助駕駛系統（匯集六項功夫於一身之自動停車）
車輛進入停車場時，常因地域廣大，不斷繞路找停車位，且當回到停車場取車時，又常因忘記停放位置，而耗費時間尋找車輛。故ARTC開發出停車場域自動輔助駕駛系統，它運用超音波與影像之感測技術，整合自動控制、感知辨識及車輛聯網技術，再藉由自動停車系統、車道跟隨系統、車輛定位系統、車輛遠端控制系統、障礙物偵測技術等六項技術功力，讓駕駛者可以透過人手一機的行動裝置，獲得停車位資訊，輕輕一點，即可讓車輛自動尋找車位、停妥車輛；當回到停車場時，再輕輕一點，車輛自動從停車位駛出，駕駛便能夠輕鬆取車，提供駕駛者更為便利的停車環境。

影片：ARTC 停車場域自動輔助駕駛系統

五、行人辨識系統
德國研究數據顯示，在行人的車禍事故中，高達40%的比例是因駕駛者未察覺到行人，使車輛在未減速的情況下直接衝撞行人，因而讓人員損傷加重。有鑑於影像辨識技術日漸成熟，並且廣泛應用在車輛安全上，因此，車輛在防撞系統的設計上，對於行人的辨識功能也逐漸被重視。歐盟新車安全評鑑協會（European New Car Assessment Programme，Euro-NCAP）公佈的測試規範要求，已將自動緊急煞車之行人偵測功能列為2017年的評分項目之一。ARTC為因應此技術發展趨勢，運用動態偵測範圍技術、行人識別技術發展出行人辨識系統，同步導入開發自動緊急煞車系統（AEB）幫助駕駛者提高車輛附近行人或突發狀況的察覺能力，降低車輛在未減速的情況下直接撞擊行人的意外事故。