車輛中心 產業發展處 朱峻賢

1. 美汽車銷售 成長露疲態
美國各主要車商銷售成長放緩，顯示美國車市過去6年來的榮景有暫時休息的跡象。根據Autodata資料，美國截至上半年整體汽車銷售年率，經季節因素調整後小幅上升至1,788萬輛，高於市場預估的1,730萬輛；整體較去(2015)年同期小增0.7％，但通用、豐田和福特等大車商的銷售卻分別年跌1.9％、1.4％和3％。

新聞評析
全球第二大汽車市場-美國，是國際車市景氣觀察指標之一，自2009年歷經連續6年的成長後，今(2016)年各界的預測顯得相對保守。上半年的整體車市呈微幅成長，但從大廠銷售卻年減的情形來看，雖然有利於車市成長的條件仍存在，休旅車及商用車的購買熱度也未減，可是在其它車型的需求持續低迷或促銷手段沒有太多誘因的情況下，今年車市要再突破紀錄會有相當的難度。

2.台達電搭電動車 接單飆
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)訂單滿手，台達電、貿聯-KY等供應鏈忙翻天。據了解，特斯拉已要求台達電備妥比現在多三至五倍的產能，已透露其接單盛況。

新聞評析
電動車的竄起製造了無數商機，台灣的相關廠商當然緊抓此機會，像是貿聯及和大分別搶下電池線組與傳動系統組件，成為Tesla供應鏈之一，另外台達電為Model S、Model X等車款電源控制及電池管理系統的供應商，在未來還將與BMW合作進軍東協市場，都證明了我國車輛相關產業強勁的製造能量。
台達電此番布局造就了今日訂單滿載的佳訊，但台達電的目標不僅是成為美、歐系車廠的合作對象，未來待亞洲及其它國家的電動車需求提高後，其在車用市場定有無限發展的潛力。

3.車輛自動化引進AI 可望大幅降低事故發生率
日前發生Tesla Model S車主使用自動駕駛功能時的死亡意外，引發外界對自駕車技術的疑慮，但有評論認為，將人工智慧(AI)研究引進車輛自動化領域仍相當重要，因為這可大幅改善車輛安全，更能降低交通事故發生率，以及人員重傷及死亡率。

新聞評析
各大廠對自動駕駛車的開發積極展現成果，但在其背後的行車安全隱憂卻是不爭的事實，Tesla目前以第3級(有限自動駕駛)技術為主攻項目，讓使用者在特定的環境條件下進行自駕，但駕駛可以隨時接手。然而，要達到第4級(完全自動駕駛)程度，將車輛完全交給系統控制，其難度及危險性不容小覷，故專家提出AI必須應用在自動駕駛技術上也相當合理。
Google 所創造的AI”AlphaGo”已創下打敗南韓棋王的紀錄，在精準運算下可媲美甚至超越人類的思維，而自駕車正需要此類技術導入，對於完全自動駕駛的實現才會有更進一步的可能，但人類是否能夠完全信賴AI，想必還有段相當長遠的路要走。

4.高通藉多方授權合作 加速擴展無線電動車充電相容性
電動車無線充電市場已做好起飛的準備，然而市場上廠商百家爭鳴，為了消除市場對於相容性的疑慮，高通(Qualcomm)與Lear等多家汽車零件供應商達成授權協議，希望能為消費者提供更便利的汽車充電功能。

新聞評析
無線充電技術是因電動車衍生出來的另一戰場，除高通外還有Witricity、Momentum Dynamics、Evatran、KAIST均致力於無線充電市場，另外SAE International為此也提出了J2954標準規範，目的在於提升設施的安全性及效率，且提高不同車廠車輛的充電互通性。
雖說有分析師指出發展初期，要達成此理想並非易事，但在電動車急速成長下，讓更多的充電設施業者興起後，無線充電的相容性必定是需要面對的一大問題，高通具前瞻性的行動將有助於電動車無線充電互通性的發展。

5.車廠善用AR技術 建立先進駕駛輔助系統
現階段除了Tesla與矽谷科技公司外，傳統車廠由於考慮到法律與責任問題，對於在汽車內增添自動駕駛功能其實並不是太過積極，不過這並不代表他們對於技術創新抱持抗拒態度，事實上有許多車廠已經開始為汽車的操控導入擴增實境(AR)技術，不論是對駕駛安全或能源使用效率都將帶來很大的幫助。

新聞評析
虛擬實境(Virtual Reality,VR)的應用眾所皆知，無論是在遊戲、影音及軍事用途，都帶來了相當新穎的應用模式，而擴增實境(Augmented Reality, AR)，在現實環境中添加了虛擬物件，讓資訊即時顯示於特定空間或屏幕上，像是現今當紅的寶可夢遊戲即運用此技術於部分情境上。
先進駕駛補助系統更是可以將AR發揮到淋漓盡致的地步，常見的抬頭顯示器(HUD)就是初階的用法，隨著科技進步，我們熟悉的後視鏡將會被攝像頭及感測器所組成的系統取代，與行車的相關資訊皆以AR方式整合在前擋玻璃，讓駕駛者能夠即時收到路況而做出準確判斷，但眾多的資訊必須以不影響到駕駛者專注力為前提，如此方能提升行車安全。