車輛中心 產業發展處 陳建青

Frost & Sullivan預估2022年全球近80%汽車將擁有車聯網功能，若再加上後裝市場、路側設施、應用服務等，潛在商機無限，因此，各大汽車廠、汽車零組件一階(Tier 1)大廠及科技廠商，無不積極投入發展車聯網的前瞻服務。

車廠積極投入 車聯網服務產品蓬勃發展
車聯網所延伸的服務與應用相當多元，其中智慧地圖為車聯網發展的重點之一，車輛透過與雲端即時智慧地圖連線，可預知前方交通情形(塞車、限速路段、施工或積雪)與地形狀況(急轉彎或下坡等)，及早提醒駕駛人注意路況減速或者提早變換車道，避免緊急情況造成危險駕駛，同時輔助節能駕駛。
另一個重點是可攜式智慧裝置與車輛的連線應用，駕駛可利用平板、手機或智慧手錶等直接操控車輛，如汽車解鎖或設定空調，簡化操作程序，並檢測車輛資訊（如油量與胎壓等），做好上路安全準備；透過與車載機直接連結，還可將手機功能直接帶進車上，大幅加值車輛智慧功能。
下表介紹汽車廠、Tier 1廠、科技廠的最新車聯網服務與應用，可看出各廠商對車聯網的發展內容以及未來的廣大商機。

表：車聯網發展情況

 資料來源：車輛中心彙整(2016/07)

影響車聯網普及之重要議題
車聯網的普及可支持汽車高度智慧化甚至自動駕駛，但在發展過程中，仍有重要議題需要政府、社會與各單位討論求取共識並且克服。
1. 車聯網安全與資料保護：車聯網讓車輛暴露在網路中，有心人士可藉由網路入侵控制汽車，因此如何讓車聯網絕對安全，將是首要克服的技術難題。
2. 法規：當涉及無人操作的車聯網功能上路後，許多駕駛安全規定須有所改變，例如車輛全自動停車時，駕駛人是否可允許下車，由車輛自行透過車聯網找到車位，無須監視車輛。
3. 測試示範場域：車聯網發展尚未成熟前，測試示範場域提供廠商模擬測試，確保其產品安全性與準確性，相關數據也可作為政府法令參考。
4. 環境標準：目前車聯網發展是以車廠與國家為背景各自發展，各國交通環境無法全然適用，未來國際車聯網標準、通信協定與交通號誌規則應有共同參考準則，方能有利車聯網的應用普及。

結論
車聯網賦予車輛與外界的溝通能力，使車輛更加智慧、安全與節能，應用功能極廣且蘊藏龐大商機，因此各車廠積極夥同合作廠商，共創車聯網的開發與應用。我國政府也透過政策與法人合作，如車輛中心的測試示範場域與工研院的「先進十字路口防撞警示系統」，孕育著車聯網環境，期盼能協助國內廠商在這波車聯網創新革命，取得與國際車廠的合作機會，搶食車聯網商機大餅。