車輛中心 產業發展處 朱峻賢

1. 和泰看車市 今年衝42萬輛
和泰車總經理蘇純興表示，汰舊換新成為支撐台灣車市最有力的政策，舊換新車主占和泰車新車銷售量三成，其中Yaris有四成銷量是舊換新的車主。雖然整體景氣不振，但在政策支持下，預期今年全年車市仍可維持42萬輛的持平規模。

新聞評析
政府力推舊換新政策來帶動車市買氣，原同戶籍二等親的限制也已經開放至不限同一戶籍，其帶來的正面效益正逐漸增溫，今(2016)年1-4月的銷量與去(2015)年同期相比增加0.1%，雖然增加幅度不多，但已扭轉1-3月都呈現衰退的局勢。
第二季各車廠開始以小改款、新車型搶攻市場，但由於今年逢政權轉換，加上國際趨勢難以預測，各界都以持平來看待車市，不過若日幣持續看漲，進而影響新車定價時，能否維持42萬輛的水準就還有待觀察。

2. 宏達電攜手福斯汽車 打入車聯網
台灣福斯汽車將與宏達電(HTC)攜手推出，由宏達電設計、開發的車聯網產品Customer-Link，這套系統包括APP和由台灣福斯預裝在方向盤下的Bridge，可讀取即時的行車數據，透過手機上的應用程式上傳到福斯資料庫，當行進發生異常時，該系統可透過APP立即提出警示，並提供鄰近的服務廠資訊，APP可同時支援Android和iOS作業系統。

新聞評析
宏達電所推出的Customer-Link是藉由連結車上的OBDII插槽，透過手機的專屬APP聯網達成行車資料上傳雲端的目的，在行進中若有組件故障，能自動將重要資訊即時回饋於保養廠進行檢修。
若車款支援MirrorLink，還能以有線方式連接車內影音顯示器，將行車資訊投射其中且支援觸控，利用APP進行通話、服務、定位等功能。雲端運算提升人類生活便利性，物聯網及車聯網都是以此概念為主軸發展，Customer-Link雖然只是車聯網應用的一小部分，但從宏達電對此領域的布局不難發現這是未來趨勢，估計國內科技應用及軟體開發廠商仍將陸續投入爭搶這塊車電大餅。

3. 反擊矽谷大咖  通用與Lyft合力測試自駕計程車
為了反擊科技大廠紛紛投入開發自駕車，通用汽車(GM)與叫車服務業者Lyft在5月5日宣布，1年內將開始在實際道路上測試自駕車車隊，未來通用提供給Lyft的Chevrolet Bolt電動計程車，也可讓乘客事先挑選是否接受自駕車服務。

新聞評析
全球在自駕車的競爭不斷上演，從技術展現到策略結盟都成為各界熱議的話題，而另一有趣的現象為非傳統車廠相繼跨領域開發，卻還有相當的成果展現，Google即是其一，從幾次的道路測試及修正後的成績，進度可謂遙遙領先傳統車廠。
通用汽車無法坐視科技業蠶食這市場，加緊腳步投資Lyft公司發展自駕車技術，另一方面將Chevrolet Bolt作為租用車主力，實現自駕計程車的計畫，而這一切動作都是為了抗衡Google及Uber近來的成果，為傳統汽車廠扳回劣勢。

4. 日產投資三菱危機入市 拓海外版圖
日產汽車今(2016)年5月12日同意以2,374億日圓（22億美元）入股三菱汽車，取得後者34%股權，日產將成為超越三菱集團的最大單一股東，為這個捲入油耗資料造假醜聞的同業化解危機。
日產執行長高恩趁著三菱車股價暴跌逾40%之時入股，因日產正亟欲衝刺對日本業績至關重要的小型車業績，目前日產在小型車市場仍落後鈴木汽車以及豐田旗下的大發。

新聞評析
在三菱汽車爆出造假事件後，日產汽車伸出援手成為最大股東，此舉一出也震撼汽車產業，因為日產旗下的小型車在東南亞一帶銷售不佳，而三菱則是表現良好，未來若有三菱對於小型車的研發協助，對日產而言將是如虎添翼。
雷諾日產聯盟再加上三菱汽車的全球銷量，足以撼動到全球前三大車廠的地位，此次的入股行為對於雙方合作及發展能產生正面能量，日後若有機會納入成為日產子公司，那麼在技術及資源的整併將有更大提升。

5. 無線充電技術 電動車新革命
近年來，電動車的進展可謂一日千里，儘管特斯拉（Tesla）和 Nissan 的電動車都配備了高效能大容量的電池設備，但仍需要頻繁的充電，近年來發展的「無線充電」的概念和技術或許可以解決這個難題，例如無線充電技術未來將使電動車在等紅綠燈或超市停車場時，就可很快完成充電。

新聞評析
一般常見的無線充電技術以電磁感應及磁共振為主，前者原理是利用法拉第定律，由電磁線圈生成磁通量提供給感應線圈，達成電生磁、磁生電的效應，此法成本較低。後者則是類似音頻共振的原理，線圈通電後產生特定頻率磁場，被動線圈在同頻率激發震盪而產生電能，此法傳輸效率較高，其它像是微電波轉換及鐳射光感應也是無線電力傳輸的方法。
目前3C設備及行動裝置已有相關應用，對於電動車開始普及的時代也顯得相當重要，且無線充電帶來的優點非常多，除了省去線材的美觀外，對於充電站還可以做更佳的防護及隱藏式設計，也避免充電接頭反覆作用造成的損耗。