車輛中心 產業發展處 朱峻賢

1. 震傷 豐田日本產線全停工
日本九州4月14日及4月16日的2次強震，震壞了日本汽車業的國內供應鏈。全球最大汽車製造商豐田汽車（TOYOTA）日本總公司日前宣布，豐田在日本國內所有產線，包括集團內的大發汽車（Daihatsu）與日野卡車（Hino）產線將分階段停工，時間最長到4月23日。
此外本田（Honda）在九州熊本縣雖主要生產機車，沒有生產汽車，但也宣布當地機車工廠將持續停工至22日，而其日本國內的其他工廠照常開工；另外日產汽車（Nissan Motor）在強震後也停止九州福岡工廠的生產線，同時評估對供應鏈的衝擊。

新聞評析
熊本是日本的製造業重鎮，此次經過6.5及7.3級的強震後，其受創程度也深深影響到汽車業，其中以豐田因供應鏈受波及導致全國停工最為嚴重。
我國汽車業因日系車普及度高，一般皆擔心是否產生零組件供貨問題，但在和泰汽車的聲明表示，原裝進口車的部分零組件有一定的庫存量，而國產車的部分沒有影響；裕隆集團則表示有些許的料件在熊本製造，但大都非主要零件，影響層面不高；本田在熊本當地只有二輪裝配線，四輪事業仍舊正常。
為了能讓汽車零組件供貨正常，將製造業傷害降至最低，零組件國產化就顯得相當重要。這也是此次天災，我國大部分車廠仍舊可以正常運行的關鍵，更是日後持續發展的重點產業。

2. 防堵駭客侵入自駕車 日廠積極研發對策
全球汽車大廠均積極研發自動駕駛技術，但因自動駕駛結合了網路搜尋路況與導航資料，便有遭到駭客入侵控制車輛的危險，因此以Panasonic為首的日廠均開始研發新的汽車網路安全技術，進一步提升行車安全。
自動駕駛技術目前還在實驗階段，但汽車網路遭駭客攻擊的問題，卻已是現在進行式，2015年7月國際汽車大廠飛雅特克萊斯勒(FCA)提出報告，宣稱該社汽車網路遭著名駭客從無線網路入侵，因此緊急召回140萬輛車進行修改，只是冰山一角。

新聞評析
自駕車發展迅速，伴隨而來的資安問題也不容小覷，Panasonic所推出的汽車網路安全系統，目的就是為了檢測由外部侵入之異常訊號，進而預防駭客竄改指令而造成行車安全的疑慮，其它像是富士通及三菱等日系廠商皆著手開發防駭系統。
這看似單純的開發目標其背後卻有偌大的壓力，在未來以自駕車當道的行車環境，若被有心人士控制行車電腦，除了造成交通問題外，極有可能被激進組織當成攻擊的工具之一，故其涵蓋層面相當廣泛，不得不慎重。

3. 豐田：自動煞車系統 明年內成標準配備
華爾街日報報導，日本汽車製造商豐田3/21日表示，2017年年底前，自動煞車系統將成為豐田車款的標準配備，這個時程比其他大部分同業先前提出的2022年，還要快上許多。
豐田所謂的自動煞車系統，能在車禍撞擊發生前預先進行偵測，若駕駛來不及做出反應的話，會自動連結煞車，以預防事故發生。

新聞評析
自動緊急煞車系統(Autonomous Emergency Braking, AEB)，利用感測器獲取資訊，當前車緊急煞車或行駛路上突發狀況，系統介入煞車來制動車輛避免事故的發生。國內尚未普及的原因在於此系統所附帶的成本較高，在目前仍以國產車為主流的用車環境自然少見，但在豪華車款如Benz及Volvo等，就能見到其列為標配或選配。
國際性的安全評比機構將AEB納入評鑑項目，造成各車廠極大壓力，但此舉卻造福了消費者，也讓各界開始注意行車安全預防系統的重要性。豐田的導入行動更是搶在同業之前，除了製造話題外，其帶來的效應勢必影響國內外車廠對於AEB的重視。無論如何，相信只要在合理的價格範圍內搭配此系統，消費者們都樂觀其成。

4. 美國環保法規趨嚴 豐田調整電動車銷售策略
美國加州等地區的環保相關當局傾向推動電動車(EV)普及，給予較多優惠的施政方針，讓豐田的強打油電混合車(HEV)銷售受挫，迫使豐田緊急調整相關市場策略。
日本經濟新聞(Nikkei)報導指出，豐田於日前在紐約舉行的國際汽車大展中，發表了睽違4年的全新插電式油電混合車(PHEV)Prius，該車主打依靠電池電力便可長里程行駛的突破性技術。電池電力可行駛的距離，從過去26.4公里大幅增加至60公里，將可滿足半數以上美國人開車往返家中及上班地點的需求。
豐田本次會選擇於美國發表新車款，乃因在全美最大市場的加州地區銷售萎靡之故。另外國際油價持續下跌，運動型多用途休旅車(SUV)等油耗較高車款的銷售狀況反而逆勢回升，也讓豐田電動車陷入進退不得的苦戰。

新聞評析
因應節能減碳趨勢，美國加州制定了車商在銷售數量中必須有一定比例的節能車，倘若未達成目標就必須支付罰金，或者花錢向同業購買積分，而在去(2015)年首度積分不足的豐田，只能藉由向Tesla購買積分來規避罰款。
為此豐田的銷售策略必須轉戰PHEV，因為加州將原先隸屬於綠能車的HEV剔除，這意味著若不進行調整營運方向，未來將更難以達標，故未來將逐步把重心移轉至PHEV及氫燃料電池車上。

5. 自駕車將於2030年帶動4億人參與汽車共享經濟
汽車產業在過去幾年正經歷一場史無前例的變革。環保意識的抬頭與新能源技術的崛起，帶動了電動車風潮；另外，多人共享汽車的新商業模式也將隨之出現。隨著自駕車在未來開始普及，汽車共享經濟也將成為下一代人移動與運輸的主要型態。
根據ABI Research發布的一份研究報告指出，預估到了2030年，全世界約有4億人將參與以自駕車為基礎的汽車共享經濟。ABI Research副總裁Dominique Bonte認為，多人共享汽車使用權的新型態經濟，是群眾外包(crowdsourcing)的一個範例，將獲得許多Y世代年輕人的支持。

新聞評析
全球汽車銷售數量逐年增加，2015年達8700萬輛，在汽車發展迅速的同時，若能將車輛透過分享的方式讓使用率最大化，就會有更多人受惠，進而解決沒有預算購買新車民眾交通上的困擾。
自駕車除了能將車輛使用率提高外，還有節省人力成本的優勢，對於大眾運輸以及汽車製造業造成的衝擊，將會是自駕車蓬勃發展後的另一課題。