車輛中心 產業發展處 張凱喬

中國大陸燃油巴士排放汙染嚴重，使其成為推動空污與碳排放改善的優先標的，因為巴士具備了固定地點、固定時間往返運行的特性，特別適合電動化發展，因此，電動巴士已成為中國大陸推動電動車產業的核心示範重點。

2015年純電動巴士產量爆發成長近六倍
根據蓋世汽車網站數據，中國大陸2015年整年度純電動巴士累計產量為8.9萬輛，較2014年大幅成長近六倍，探究主要原因有二：其一為車輛電動化浪潮的實現，截至2015年9月，中國大陸已有90家企業發布超過兩千款電動巴士，可見產業端對於市場的企圖心，同時顯示中國大陸電巴技術已逐步趨於成熟；其二為中國大陸政府對純電動巴士的高額補助，2015年每輛補貼額度最高達50萬人民幣，加上2016年的補助額度下調，各業者提早於2015年預先採購，衝高2015年市場需求。

表、2015-2016年中國大陸純電動巴士補助表

資料來源：中國汽車工業協會，車輛中心整理

宇通巴士成最大贏家，市占突破一成
2015年最大贏家為宇通，整年度生產13,436輛純電動巴士，占比高達15.2%，第二名則為南京金龍8,796輛，第三名中通巴士8,191輛。宇通巴士在2014年原排名第三，但2015年推出電動公交車解決方案，從產品、配套、服務、金融四方面協助客戶導入電動巴士，一舉躍上市場龍頭。

表、中國大陸2015年純電動巴士產量統計表

資料來源：蓋世汽車網站，車輛中心整理

政策續推，形塑電巴產業孕育環境
中國大陸電動巴士2015年發展強盛，同年年底中國大陸續推政策，強化產業驅動力，如10月發布《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，預計於2020年前統一充電標準，接著11月發布《新能源公交車推廣應用考核辦法》，規範各省於公共運輸中新增及汰換的電動巴士數量及比例，特別是包括北京與上海等10個重點省市將從2015年起至2019年，逐年提高電動巴士汰換比例(最高至80%)，並且每年考核，此舉將維持市場強勁需求。
未來在中國大陸電動巴士充電站規格統一，以及可預期銷量逐步增加的有利條件下，應可消弭未來產業環境的不確定性，也將吸引更多廠商投入。