車輛中心 產業發展處 黃樑傑

根據InsideEVs統計，2015年1-5月包括純電動車(Battery Electric Vehicle,BEV)、插電式油電混合車(Plug-in Hybrid Vehicle,PHEV)、增程式電動車(Extended-Range Electric Vehicle,EREV)，合計銷量達到16萬輛，相較於2014年同期的10.5萬輛再成長52%，維持強勁擴張動能，以下概略分析全球主要國家電動車銷售狀況。

美國銷售平淡，待新世代車款提振買氣
美國是電動車最難以普及的國家之一，由於土地幅員遼闊，民眾常需長時間遠距離駕駛方能達到目的地，因此車輛需求偏好大型舒適、大馬力與長途行駛的汽油車輛，電動車接受度相對有限。儘管如此，基於節能減碳政策主軸與產業升級理念，美國政府仍然強硬針對車廠訂定低碳排放里程數，並推動高額購車補貼與便民措施，鼓勵低碳電動車產業發展。

今（2015）年前五月，美國電動車銷售共4.4萬輛，與2014年相較為持平，並未隨全球高速擴張，主要因為2014年熱銷第二名的Chevrolet Volt接近產品末期、第四名的Toyota Prius PHEV六月即將停產，銷量皆大幅下滑導致。所幸Tesla Model S銷售優於預期，以及其他新車款如BMW i3、Fiat 500e與VW e-Golf等迅速補上銷售缺口，接下來下半年美國預期有 Tesla Model X與Chevrolet Volt第二代發售，可望增添電動車買氣。

中國大陸銷量起飛，自主車廠電動車勢力興起
眾所皆知，中國大陸發展電動車最為積極，但由於技術發展較慢與民眾收入水平不高，高昂造價的電動車初期發展並不平順，直至2015年，中國大陸扶植的自主車廠包括比亞迪、北汽、眾泰與奇瑞等開始商品化電動車進行販售，整體市場才見起色。

中國大陸2015年1-5月電動車共銷售4.2萬輛，僅略低於美國，其中比亞迪的插電式油電混合車－「秦」一枝獨秀，挾政府補貼、免抽牌與高續航力優勢，銷量近1.3萬輛，占總市場近三成。其他自主品牌的電動車勢力也開始崛起，北汽、眾泰、奇瑞、上汽與吉利等電動車都已有銷售動能。

表. 2015年中國大陸電動車銷售狀況

註：BEV為純電動車，PHEV為插電式混合動力車

資料來源：ChinaAutoWeb

歐洲銷售大幅成長，最多型式電動車歐洲趴趴走
2015年前五月歐洲電動車銷售達6.2萬輛，較2014年同期大幅增加82%，其中挪威銷售1.3萬輛、英國1.2萬輛，荷蘭9千輛，德國與法國都8千輛左右。最受歡迎的車款與2014年一致，同樣為Mitsubishi Outlander PHEV，今年該車型生產不若去年產能受限，銷售已達1.2萬輛，是去年兩倍。其他如Nissan Leaf、Renault Zoe與Tesla Model S，各銷售約7千輛、6千輛與6千輛，另外VW集團出產的電動車與汽油車同樣熱銷，旗下e-Golf與Golf GTE各銷售5千輛，居於第五與第六。

由於歐洲環保意識濃厚，加上歐洲車廠電動車百花齊放，各品牌廠包括BMW、Audi、Volvo、VW、Renault- Nissan、Porsche、Smart、Mercedes-Benz、Citröen、Peugeot、Bolloré等都已銷售電動車，歐洲目前電動車車型統計至少已有25款以上。

電動車技術基礎穩固，車廠聚焦新市場開發與產能建構
國際車廠目前已經建構電動車產業技術，包括馬達、電池、煞車回充與整車系統等關鍵技術，並透過政策主導推動電動車銷量快速成長，預估2015年全年銷量可達40萬輛，電動車市場能見度逐步提升。

展望2016年，視電動車為戰略型產業的中國大陸，以及電動車合適運行的歐洲，預估仍將是電動車市場主要成長區域，美國由於油價大幅下滑以及地理人文特性，成長將低於歐洲。另外，由於多數車廠已在特定市場推出電動車，因此新款電動車推出腳步會較趨緩，銷售策略將移轉聚焦於新市場的推動以及建立電動車關鍵零件配套產能。