車輛中心 產業發展處 郭甦寰

2014年東協汽車市場因為政治動盪、經濟鈍化與外銷不振影響，拖累了整體表現，不論是產量及銷量均雙雙下跌。根據東盟汽車聯合會(ASEAN Automotive Federation)公布的汽車產銷數字， 2014年東協汽車總銷量319萬輛，較2013年的355萬輛衰退10%；汽車總產量398萬輛，同樣較2013年的444萬輛下跌10%。
在銷量方面，東協最大車市印尼，該國政府針對低成本綠色汽車（Low-Cost Green Car）展開了優惠政策，雖成功帶動了低成本綠色汽車的成長，但整體銷售卻受經濟成長放慢和調漲燃油價格的影響，2014年銷量僅達121萬輛，較2013年微幅衰退2%；第二大車市-泰國，近來政局動盪抑制了汽車買氣，再加上泰國政府前幾年針對首次購車族提供優惠造成需求提前，自優惠取消後，2014年銷量僅達88萬輛，較2013年的133萬輛，大幅衰退33.74%；第三大車市-馬來西亞，2014年銷量約達67萬輛，則較2013年微幅成長2%。

圖1  2014年東協各國汽車銷售情形

資料來源：ASEAN Automotive Federation

產量方面，東協最大的汽車生產國-泰國，在當地市場銷售不振以及佔泰國汽車外銷量30%的澳洲市場需求趨緩的雙重因素夾擊下，產量由2013年的246萬輛，大幅衰退24%至188萬輛。
第二大生產基地-印尼，2014年產量130萬輛，較2013年的121萬輛成長7%，產能擴大主要歸功於低成本綠色汽車全面生產。包括Toyota、Daihatsu、Suzuki及Honda四家日本車廠預計投入18億美金設廠生產低成本綠色汽車，年生產量高達50萬輛。
第三大生產基地-馬來西亞，2014年產量60萬輛，較2013年僅微幅衰退1%。馬來西亞政府希望2020年總生?量能提高至125萬輛，近年即針對外資生產及組裝電動車及油電混合車提供優惠，鼓勵車廠投入節能汽車之開發，包括本田、日產、BMW寶馬汽車均在馬來西亞投資設廠。
至於越南及菲律賓兩國，2014年的生產規模約達12萬輛及9萬輛，較2013年有著兩位數的成長率。

圖2  2014年東協各國汽車生產情形

資料來源：ASEAN Automotive Federation

觀察2015年第一季，東盟汽車聯合會公布最新的銷售及生產數字都較2014年衰退。截至二月底，東協，銷售量為48.3萬輛，相較2014年同期的51.2萬輛，衰退了5.6%；東協生產量則為67.3萬輛，亦較2014年的68.3萬輛微幅衰退1.4%。其中泰國內需市場持續衰退，所幸外銷量成長，帶動泰國生產規模成長2.6%。反觀印尼，汽車內需市場受經濟成長趨緩和燃料成本上揚的影響，銷量大幅下跌15.1%，產量也較2014年下跌11.7%，印尼政府一直想取代泰國成為東協汽車生產王國，但第一季汽車生產狀況卻不盡理想，看來印尼成為東協汽車王國的理想仍待努力。