車輛中心 產業發展處 謝育錚

全球汽車市場規模，自2009年時的6千萬多輛，年年成長，到2013年已突破8千萬輛，這股成長的力道，除來自於中國大陸市場的崛起，更重要的是新興國家快速的經濟發展，帶動龐大人口消費購車，及國際各大車廠積極在當地的投產，促成汽車產業的發展。例如俄羅斯，2009年時之市場規模僅147萬輛，到了2012年，短短三年間大幅成長一倍，市場規模逼近300萬輛，同時間，印度市場亦從2009年時的226萬輛規模，成長至2012年時的360萬輛左右規模，成長幅度近60%。新興國家汽車市場的發展，頓時成為全球汽車產業的焦點。

近兩年全球車市雖成長，新興國家車市卻因政經不穩而受影響
2013年全球車市依然持續成長，但新興國家汽車市場卻開始受到當地的政經環境變化而有所下滑，這些在前幾年受到全球汽車產業矚目快速成長的市場，例如俄羅斯、巴西、泰國及印度等國家，表現已不如預期，市場銷量均呈現下滑，其中，泰國及印度衰退幅度達到10%左右，即使到了2014年前三季，狀況依然如此。

2014年前三季，巴西市場銷量雖來到253萬輛，卻較2013年同期衰退約9%，車市主要以歐美品牌為主；俄羅斯亦因政經環境的不穩定，使得民眾消費力下降，車市成長率跌近13%，前三季銷量約178萬輛，以其本土車商Auto VAZ(品牌LADA)市占率為第一；印度則受經濟成長遲緩及通膨高漲雙重因素影響，車市銷量下滑約3.5%，來到238萬輛，當地以日本品牌Suzuki市占率達36%為最高，車型以小型車為主；最受政局不穩影響的泰國車市，銷量大幅度衰退36%，前三季累積銷量僅約63萬輛，其市場上主要以日本品牌為大宗。

巴西、泰國與俄羅斯年產量大幅下修，印度產量維持平盤
巴西過去幾年在汽車市場快速成長趨勢下吸引全球車廠前往投產，然而現階段由於經濟環境不理想影響到當地汽車銷量，加上整車外銷亦衰退近20%(主要輸出國家為阿根廷，占比八成以上)，使得今年度巴西汽車產量將大幅下修近15%，僅約300萬輛左右之規模；俄羅斯在西方國家制裁措施下，影響了該國經濟與汽車市場需求，預期全年汽車產量將較2013年下滑13%，約190萬輛；印度國內汽車市場雖有所下滑，但由於該國憑藉其市場規模與低成本優勢，已成為多家國際車廠生產小型車外銷全球的重要基地，因此，產量在整車外銷拉抬下，補足了該國內需市場的缺口，產量預估與2013年相當，約387萬輛；而泰國的汽車產業除政局不穩再加上經濟環境並沒有因政府的各項措施而有所成長，造成內需市場大幅衰退，預估2014年產量約190萬輛，遠不及2013年的246萬輛規模。

單位：萬輛

資料來源：Marklines，車輛中心整理(2014/12)

圖、近年主要新興國家汽車產量概況

未來展望
21世紀新興國家經濟成長快速，加上各國擁有龐大內需市場，使得汽車產業紛紛成為新興國家的重要基礎，近兩年發展雖不如過去幾年快速，但放眼未來，如何提振汽車產業，必定成為各新興國家經濟發展政策的重要目標。此外，致力於整車外銷亦為汽車產業成長與維持的重要方式，以泰國及印度為例，上述兩國透過各項積極政策吸引國際車廠前往當地投資，使泰國成為日本車廠生產重地，而印度已成為全球車廠小型車基地，更帶動周邊零件供應鏈體系的加入；因此，除了本土市場外，如何強化全球市場布局，將是各國穩定汽車產業發展的重要因素之一。