車輛中心 產業發展處 陳柏豪

近年自動駕駛成為車輛產業發展顯學，2014年Audi於美國CES發表最新自動駕駛系統，以約一台平板電腦體積的晶片組取代過往厚重龐大的電腦主機，不只成功的縮減車重，且優越的晶片運算能力更大幅提升自動駕駛性能的表現。另一方面，Google今 (2014) 年暑假推出自動駕駛原型車，規劃今年底前打造200輛進行小規模道路測試，其車內無方向盤與踏板，更顛覆了傳統印象。
攤開自動駕駛車的技術拼圖，需同時彙集先進駕駛輔助系統(Advanced-Driver Assistance Systems,ADAS)、V2I或V2V通訊、地圖資訊與電腦判斷等多項環節共同運作，其中ADAS更是發展的重要基石，近年國際領導車廠已將其應用從高階車款導入中低階車款，並應用於不同車型，顯示自動駕駛車商品化已為期不遠。

ADAS 6大子系統 年複合成長30.1%
根據市調公司Frost & Sullivan定義，ADAS主要由6個子系統組成，分別為停車輔助系統(Park-assist System, PA)、夜視系統(Night-vision System, NV)、車道偏移警示系統(Lane Departure Warning, LDW)、前方碰撞預警系統(Forward Collision Warning, FCW)、盲點偵測系統(Blind-spot Detection, BSD)與自適性車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control, ACC)。各子系統有其特定用途，然基本作動原理相去不遠，主要透過車用雷達、感測器等收集資訊，再藉由電子控制單元進行資訊分析處理，進而輸出訊號讓車輛進行對應的動作。
 依Frost & Sullivan統計，歐洲2012年總計共裝載ADAS 1,314萬套，2013年成長30.9%至1,719萬套，預估至2019年將有8,190萬套規模，年複合成長率高達30.1%。另一方面，美國、日本市場ADAS裝載亦大幅成長，2013年美國市場共裝載2,634.5萬套，較2012年成長62.4%；日本市場2013年裝載52.9萬套，較2012年成長33.5%，顯示市場滲透率正快速上升。

圖、2012年歐洲ADAS出貨量與2019年預測 資料來源: Analysis of the Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Market in Europe, Frost & Sullivan, 2014/4

多元車型搭載 ADAS邁向普及
ADAS系統搭載大幅成長，可從車廠積極將系統應用於不同車型間相互呼應，如下表美國主要車廠於各車型導入所示。以賓士為例，ADAS布局應用幾乎涵蓋所有車型，其中自適性車距控制巡航系統、車道偏移警示系統、盲點偵測系統與停車輔助系統布局更全面布局於各車型。

表、 美國主要車廠ADAS車型布局

資料來源: IEK、Frost & Sullivan; ARTC整理(2014/10)

ARTC研發扎根 本土技術不落人後
ADAS近年迅速發展，台灣更早已有相關研發成果，如停車輔助系統、前方碰撞預警系統與車道偏離警示系統等，都已由車輛中心(ARTC)研發並技轉於民間企業。近期，ARTC更展示自主研發的先進駕駛輔助系統，揭示台灣技術含量不亞於國際領導廠商，也期能在新一輪自動駕駛技術競爭中，引領台灣車輛產業於全球發光發熱。