車輛中心 產業發展處 黃樑傑

說明：
2008年電動車初期發展以純電動系統為主，然受限電池技術與成本，大多應用於中小型的車輛，例如Nissan Leaf、Renault zoe與Volkswagen e-Up!等，而大型豪華車、休旅車與跑車等強調的空間、性能與駕駛趣味的特性，純電動系統尚無法全面滿足。

因應各國燃油法規趨於嚴苛(歐盟2020年規定油耗標準須達25.8km/l，日本2020年23.4km/l，美國2025年20.9km/l等)，插電式油電混合系統同時搭載引擎與電動馬達兩種動力，除可提供車輛極高續航力與強悍性能，並兼具環保效益，成為車廠提升中大型車輛油耗的絕佳選擇。

由於插電式油電混合系統一般可提供多種駕駛模式，包括節能、純電、混合與性能等模式，且動力涉及引擎與單顆甚至多顆馬達，動力控制較為複雜，相較純電動車的發展較為緩慢。2013年之前，插電式混合動力車市場販售車款不多，僅Toyota、Honda、Mitsubishi 、 Ford、與Volvo投入，設計並多以節能作考量;2013年插電式油電混合車銷量約6.3萬輛。

時至2014年，插電式油電混合車發展則挺進一大步，國際三大豪華車廠Audi、BMW、Mercedes Benz、全球最大汽車集團 VolksWagen與中國自主領導車廠 BYD 等陸續發表相關技術並推出對應產品，開始加入插電式混合動力車銷售，並與Volvo 與 Mitsubishi策略一樣，要將插電式混合動力技術陸續搭載於旗下各車款。截至2014年上半年插電式混合動力車銷量已達4.5萬輛，隨著未來幾年插電式混合動力車產品大量投放，預期市場能見度將會大增。