車輛中心 綠能車輛發展處 李朝陽

目前國際間的節能政策皆以能源效率、低碳永續運輸為發展主軸，而影響車輛耗能的重要因素，除了車輛本身設計考量外，駕駛者的駕駛行為亦是其一，當駕駛者在駕駛行為上產生過於急躁、不穩定的行駛方式時，除了會形成潛在的事故風險，車輛亦會因此產生能源的不必要損耗。對於車輛而言，煞車就是一種能量損耗，如何將動能完美的利用，探尋最佳的能源使用方法，因此，節能駕駛乃應運而生；節能駕駛技術的主要目的在於避免車輛行駛過程中，產生不必要的能量損失，以達成最佳的能量利用率。

近年各國開始積極推動節能宣導對駕駛者進行節能駕駛教育，來改變駕駛者的行為，除能達到5~7%的節能效益之外，亦可以減少事故的發生；但是，一般駕駛者只會在剛接受完訓練後的一段期間內有極佳效果，因為習慣養成不易，隨著時間的增加，駕駛者仍會回復到訓練前的駕駛習慣。

為提醒駕駛者，許多車廠開始研發節能駕駛績效評估功能，讓駕駛者可以了解行駛的節能效益，用以持續保持節能駕駛的行為，養成節能駕駛的好習慣；對於駕駛者而言，若只是在旅途後進行提醒，駕駛者仍然不知道要如何進行節能駕駛，隨著時間的遞增，節能效益也會隨之遞減。

因此，目前許多研究提出採取「即時節能駕駛輔助系統」的概念，讓駕駛者能在旅途中接收到節能駕駛的相關建議資訊，顯示即時駕駛行為建議系統的概念，其根據車輛當下行駛目的、交通號誌、車流量等相關因素，建議駕駛者應該如何行駛車輛。參考圖一的例子，車輛前方有一個交通號誌，目前為綠燈，預計5秒後變成紅燈，此時系統可即時判斷車輛在合理車速範圍(時速60公里)，是建議以加速方式通過路口(A車) ，亦或以滑行方式剛好於路口處停等(B車)；同理，如交通號誌預計5秒後變成綠燈，系統即建議車輛採取滑行以節省油耗(C車)，若距離號誌較遠，則可維持建議時速(D車)，讓車輛恰好變成綠燈時直接通行。

圖一、即時駕駛行為建議系統

可見透過節能駕駛輔助系統，就可有效輔助駕駛者達到節能駕駛的目的，不須駕駛額外進行教育訓練；圖二是針對節能駕駛輔助系統的模擬結果，顯示加入節能輔助控制後，車輛平均等待時間可以減少43.13%。未來，這些節能駕駛輔助系統將會導入到自動駕駛系統中，讓車輛可以自動進行節能駕駛，減少人為干擾，達到最完美的節能效益。

圖二、節能輔助駕駛系統模擬結果