車輛中心 產業發展處 陳柏豪

2014年6月Tesla執行長Elon Musk表示，為加快電動車發展，宣布開放該公司現有全部專利，供其他公司善意使用，但要求條件使用者不得因智慧財產權之爭鬧上法庭。此舉打破公司透過專利保護尋求領先地位的思維，不僅為傳統保守的車輛產業投下震撼彈，也為電動車發展注入新動能。

電動車現以通勤為主 電池為發展關鍵
電動車發展至今，主要市場集中於美國、日本、西歐與中國大陸(如下圖一所示)，其中又以Nissan Leaf為冠軍車型，累積銷量超過10萬輛，佔全球45%電動車市占率。然如Nissan Leaf、Mitsubishi I MiEV等車廠所開發20多款電動車，續航力多僅滿足都會通勤使用，尚無法滿足更長途的旅行、運輸等使用需求，顯示現階段電池有限的容量與高昂成本限制了電動車用途。另一方面，充電站基礎設施尚未如加油站般密集與各車廠充電界面仍多元，無法形成綜效，造成民眾仍在等待觀望。

資料來源: ICCt (2014/6)

圖一、2013年全球主要國家電動車銷售量

技術突破 專利開放 Tesla盼群聚效應
面對破壞式創新的電動車商機，Tesla有效解決電池散熱問題，並在有限電池容量提高放電效能，以及深根電池充換電技術等，得以生產出Model S明星級車款，續航力高達400公里，透過Super Charger快速充電30分鐘可回復約8成電力，堪稱電動車產業翹楚。

但即使Model S性能優異，Tesla仍面臨電動車整體銷售占全球汽車市場比例低的挑戰。以2013年為例，電動車銷售為21萬輛，雖較2012年大幅成長7成，但占全球近8,500萬輛汽車銷售規模比例仍低於1%，顯示需求端尚未有迫切需求，市場仍是由傳統引擎車主宰。

憑藉累積200筆以上電動車專利，Tesla雖擁有技術領先優勢，但憑一己之力尚無法抗衡傳統引擎車或混合動力車。因此Tesla擬透過專利開放，招攬更多廠商加入，強化電動車勢力，來跟傳統車輛抗衡，目前Nissan與BMW等車廠已主動探詢合作的可能。

Tesla策略3意涵 電動車產業加「快」發展
Tesla執行長Elon Musk受訪時曾表示，「過度的專利保護只會扼殺產業創新，且技術領導並非完全建構在專利。而透過專利開放策略讓所有的電動車製造商及全球皆可受惠，並強化Tesla在歷史上的地位。」

然就某種程度而言，Tesla此舉乃時勢所逼，雖潛藏風險，但卻也顯示出該公司深謀遠慮的策略意涵:
(1) 雖然Tesla開放全部專利，但未提及現正申請250多項相關核心技術，相關廠商採用其技術仍可能被牽制、束縛，意即Tesla仍意圖擔任控制者的角色。
(2) 透過技術吸引廠商共同擴建、分攤降低充電站與基礎設施建置成本，增加消費者購買電動車意願；或它廠採用Tesla電動車設計圖，未來搭配Giga factory建置出售電池，擴大市場版圖，為商業效益上實質的考量。
(3) 透過專利開放吸引廠商投入，推動Tesla技術成為電動車產業的共同標準，此乃Elon Musk所言追尋歷史上的地位。
Tesla此舉背後或許潛藏其他動機，但毋庸置疑將加快電動車產業發展，航向新的里程碑。