車輛中心 產業發展處 陳柏豪

1. 車市銷售 10月增逾1成
台灣汽車10月掛牌量達3.2萬輛，高於市場預期，且較9月成長11.3%、年增14.6%，顯示買氣擺脫農曆7月份籠罩影響，逐步回溫。
10月份多款車型上市，為銷量增添成長動能，如TOYOTA發表新世代Corolla Altis、MITSUBISHI Colt Plus新改款登場，以及Nissan Super Sentra重新復出，進口車則有M-Benz新世代S-Class重量級登場等，吸引消費者登門賞車、購車，刺激買氣上揚。

新聞評析
Toyota Corolla Altis第11代改款於10月初上市，單月銷售衝破3,500輛，搶下同等級車款5成以上市占率，進一步帶動TOYOTA品牌單月銷量成長27%，市占率回到33.7%；Colt Plus新改款10月份掛牌近800輛，使MITSUBISHI再次超越Nissan取得亞軍席次；Super Sentra因10月底才正式亮相交車，掛牌量僅332輛，對Nissan 10月份銷量挹注不大，但Super Sentra配備豐富，定價親民，銷售力道後勢可期，有望使Nissan後來居上。
另一方面，台灣車市也因10月份繳出亮眼成績單，帶動1至10月累積銷售達30萬4,749輛，較去年同期成長0.7%，擺脫年初以來持續落後去年同期銷售成績的局面，今年後勢轉強的銷量，可望使整年銷售規模超越去年36.5萬的成績。

2. 台灣商用車自主品牌上市 節能減碳更省荷包
中華汽車10月底推出3.49噸貨車自主品牌「新達」，定價89.6萬元起，相較於同級日系車便宜逾20萬元，性能上不亞於同級日系品牌車的最大140匹馬力、35.2公斤米最大扭力，且擁有同級車最佳的油耗。
中華汽車表示，「新達」將與同為3.49噸的三菱「堅達」合組3.49噸商用車產品線，以「中華(CMC)」、「三菱(FUSO)」雙品牌策略，欲聯手拿下國內同級車7成以上市場，並達成中華汽車2013年商用車產銷2.5萬輛的高目標。

新聞評析
隨台灣法規正式進入五期環保時代，部分車廠因無法達到標準而退出市場，然通過標準的車款也因柴油引擎製造成本增加，使銷售價格上揚。以商用車規模最大的3.49噸等級為例，售價均提升15~25%，達100萬元以上，使有意換車的民眾縮手，進一步使市場規模萎縮。
然而中華汽車的定價策略，為國內商用市場開啟新的契機，以「新達」低於100萬的價格切入市場，勢必促使Hino、Isuzu與Kia等商用車廠為力抗中華汽車，紛紛降價或推出更優惠的購車方案，來吸引消費者青睞，刺激商用車市場恢復買氣。消費者也能以較優惠的價格，入主符合五期環保的新車，為地球節能減碳盡一份心力，成為最大贏家。

3.全球車市前三季度銷量6,257萬輛  與去年同期相較增長2.8%
根據LMC Automotive資料顯示，2013年9月全球車市總銷量為715.2萬輛，2012年9月的654.3萬輛，成長4.5%。第一季至第三季全球累計銷售共6,256.5萬輛，2012年同期累計銷量為6,088.4萬輛，成長2.8%。根據前三季度整體表現，LMC推測全年銷量為8,310.4萬輛。 
細看全球汽車銷售市場狀況，中國大陸與美國仍為全球第一與第二大市場，日本穩居第三，第四到第十名依序為巴西、德國、俄羅斯、印度、英國、加拿大與法國。

新聞評析
中國大陸與美國為全球第一與第二大車市，中國大陸前三季汽車累積銷量達1,588.3萬輛，較2012年同期成長12.70%，全球市佔率25.38%，即每四輛新車就有一輛是在中國大陸賣出，美國汽車銷售量前三季累積1,177.3萬輛，較去年同期成長8.0%，全球市佔率19.33%，然美國經濟景氣仍在復甦之路，近期市場更受政治不確定性干擾，預估2013年全球最大汽車銷售市場仍在中國大陸。

4. 美國車廠開發新一代電動車 售價有望降低
通用近年對新能源技術的研發著墨許多，繼第一代Volt上市兩年多後，據傳已投入第二代Volt設計開發，延續採用通用汽車Delta平台打造，引擎改採由通用汽車、上海汽車、上海通用與泛亞汽車技術中心共同研發的1.0T三缸引擎，期能有效降低車體重量並提升續航力。
對於新型車的開發，通用集團表示，下一代Volt純電續航力將從現有64公里提升至96公里，售價更有望比第一代降低7,000至10,000美元。

新聞評析
通用集團從現有的Delta平台研發下一代Volt，相較於第一代有3大特點：第一，延續第一代的設計經驗以及技術能量的提升，使成本有效獲得控制，新一代Volt售價有望降低10,000元美金；第二，第一代引擎發電機使用1.4L引擎，第二代改採1.0T三缸引擎，提升車輛整體能源效率；第三，續航力提升50%，純電續航力從現有64公里提升至96公里，滿足更多民眾使用需求。下世代Volt的革命性技術，有望吸引更多消費者選購，使電動車市占率進一步提升，普及於人們日常生活中。
另一方面，通用集團第二代Volt引擎與變速箱等裝置，皆採用通用與中國大陸合作夥伴的產品配件，顯示通用集團對於綠色車輛技術研發往中國大陸市場靠攏，期能於未來進一步帶動集團在中國大陸汽車銷量，重返全球汽車銷售龍頭寶座。

5. 歐洲車廠發表“車身儲電”技術 車體減重有成
Volvo 10月底對外宣布，已成功研發新型材料電池，透過碳纖維與聚合樹脂材料組成的納米結構，並在夾層中加入超級電容器，使材料具有儲電的能力；另一方面，新型材料電池可製成薄片狀，具有很好的強度與可塑性，可安裝於車門、車頂與後車廂蓋等不同車體位置，節省電池組所需的空間，擺脫過往大體積的電池裝置。
Volvo目前已將此技術應用於S80測試車上，使汽車從原有1,585公斤減重到1,348公斤，減重達15%，亦即相同重量可儲存更多電能，使電動車行駛里程增加。此外，經實驗測試，新型材料電池充電速度比常規電池組更快，且因為充放電過程無化學作用，有效解決電動車電池經無數次充放電過程使蓄電能力下降的問題。

新聞評析
可蓄電材料研發源自2012年歐盟計劃經費，共有10家企業機構參與，而Volvo是其中唯一的汽車製造商，目前Volvo將此技術裝置於兩輛S80後車廂蓋上，以及車體前端進行測試。
雖仍屬於實驗階段，且包含諸多問題有待解決，如發生碰撞時，駕駛者是否能在整車電池環繞的環境下，免於觸電危險。然而，Volvo新型材料電池具備充電時間較快速，以及電池重量減輕等特性，為電動車電池發展開啟新的研究方向。