車輛中心 環保能源部 林峻毅

重型商用客貨運車輛乃是國家經濟發展的重要工具，但伴隨其而來的污染及溫室氣體排放，對國民健康及環境造成了嚴重不良的影響，且能源消耗更是直接關係著運輸業者的營運成本。

如何提升重型車輛能源效率以降低燃油消耗，除了一般我們較熟悉的從動力系統的引擎效率及變速箱傳輸效率改善外，亦可從複合動力系統(例如油電複合動力)、空氣動力改善、降低輪胎滾動阻力、節能駕駛(Eco-Driving)、減少怠速運轉等節能技術著手，在隨著國際間積極推動車輛節能計畫以及將陸續實施的重型車強制性油耗法規標準等措施下，這些節能技術的應用勢必越來越普及。

主要的節能方法介紹如下：
1.引擎效率的改善大致上是從減少引擎零組件摩擦損失、附屬系統(如機油泵、冷卻水泵等)損失，以及排氣後處理器系統(如濾煙器及觸媒轉化器等)損失等。而變速箱部分，以自動手排系統(Automated Manual Transmission)的發展為主，以手排變速箱結構為基礎，再結合電腦自動控制離合器與檔位切換，使得變速箱變得更聰明及精確，減少駕駛不恰當的操作而造成油耗增加及變速箱異常磨損，現配備這種型式的車款比率已經越來越多了。
2.在高速行駛的風阻上，因重型車輛迎風面積大、車身長度較長，其行駛風阻也幾乎是小型車的數倍以上，透過空氣動力技術將可減低風阻而提升其燃油效率，車廠也不斷地發展此相關技術；目前在道路上的重型車輛，我們可以觀察到越來越流線化的車頭以及空氣導流套件日漸普遍，這可透過原廠選配套件或售後市場改裝套件等方式加裝，對於長途高速行駛之車輛，其節能效益相當顯著。
3.降低滾動阻力的方式，可透過使用低滾動阻力輪胎、胎壓監測系統保持正確胎壓或是輪胎自動充氣系統等，也有許多量產化商品可供選擇，其中低滾動阻力輪胎更已是在歐洲開始實施滾動阻力、濕地抓地力及噪音等標示法規，以使消費者有充足的資訊可供購買之參考。
4.節能駕駛，則是透過正確的車輛日常保養檢修及駕駛行為，無須增加額外的技術成本即可以達到節能的效果，依國內外實施經驗而言，大致有5~25%的節能效益，只是必須注意駕駛習性的因素，需搭配管理機制或複訓制度來維持長期效益。
5.減少引擎怠速運轉的技術則包含引擎自動熄火(在特定條件符合下才作動)、駕駛艙電動化獨立空調(引擎熄火後仍可由替代能源系統供應空調)、停車後插電式供電(由AC交流電源供應)驅動空調或冷凍機組等。

各項技術的節能效益整理如下表：

各種節能技術也會因用在不同種類用途之車輛而有不同程度的節能表現，透過各種節能技術的組合運用，重型車輛在未來預估仍有30~50%的節能空間如下圖所示，且隨著國際重型車輛油耗標準法規的陸續實施，除了上市販售的重型車輛將有更好的油耗表現外，其油耗認證公告數據也可作為運輸業者選擇省油車型車款的重要參考資訊。

圖：各種重型商用車輛搭配不同節能技術之節能潛力

車輛中心(ARTC)已就短中長期可發展之重型車輛節能技術進行研究評估，協助業者導入可行的節能技術，更積極進行國內客貨運業者之節能輔導工作、辦理節能駕駛訓練等，期能協助運輸業降低燃油消耗並進一步改善環境品質；想進一步了解重型車輛節能技術嗎？請洽車輛中心林峻毅工程師，電話047-811222分機3213