車輛中心 產業發展處 黃樑傑 整理

重點要聞評析：
1.9月車市 買氣成長逾3成
根據交通部數據所統計，9月新車領牌總數為2.89萬輛，較2012年同期成長31.6％，創下2013年以來增幅最大月份。在9月車市逆勢大增下，前3季新車銷售總和達到27.25萬輛，與2012年同期的差距，大幅縮小至1％以內。
市場前10大品牌表現方面，和泰車、中華車都因為主力車款Altis與Colt Plus舊款車提前出清，影響9月表現，和泰車市占跌破3成，為今年第2季以來首見，中華車更拱手讓出占據多時的亞軍位置。
裕日車儘管近日有Super Sentra發表，但由於是新增車款，不影響現行各車種銷售，加上日產進口休旅車Rogue大賣，9月市占率一舉突破12％，市占排名升至第2。
台灣本田、福特六和9月業績大暴衝，新車銷售量年增率分別達98.3％、106％，增幅居十大品牌前2位。業者分析，2012年兩家車廠幾乎放棄鬼月銷售，壓低比較基期，加上2013年福特有Kuga與Focus兩款新車問世，使2013年業績成長相當明顯。

新聞評析：
2013年9月，國內車市處在舊車出清、新車未上市的青黃不接尷尬時期，國產車銷量平淡，無助於車市成長，所幸進口車一肩扛起車市成長重任，9月進口車銷量超過9,600輛，成長逾4成，單月份占整體銷售比重超過33%，其中Toyota進口車銷售1,668輛，特別是RAV4新車大量到港，單一車款銷售即1,318輛，Benz與BMW也分別銷售1,453輛與1,312輛。
展望第四季，和泰車Toyota All New Altis、裕日車Nissan Super Sentra與中華車新Mitsubishi Colt Plus3款重量級國產新車齊發，可望推升第四季成為今年最旺季，使2013年汽車整體銷量有望追平甚至超越2012年銷售紀錄。

 
2.9月機車銷量 攀今年新高
9月機車內需市場在黃牌（251cc~550cc）速克達銷量爆增帶動下，加上大專院校開學的機車傳統銷售旺季加持，單月機車內銷量飆破8萬大關，月成長逾4成，創2013年單月最大量紀錄，甩開農曆鬼月小低潮，市場重回成長軌道。
前3季國內機車銷售突破52.5萬輛，年增8.25％。10月起儘管因天候轉冷等因素，預期機車內需規模將逐月下滑，但全年機車市場成長趨勢已確立，市場龍頭光陽機車樂觀預估2013年機車市場規模將上看70萬輛，改寫近年新高。
根據交通部數據所統計，9月機車新領牌總數為8.2萬輛、年增6.3％。機車業者分析，9月初脫離農曆鬼月糾纏後，買氣明顯回溫，加上多家業者利用8月淡季有效去化經銷商新中古車庫存，使9月市場恢復活力。

新聞評析：
9月機車銷量8.2萬輛，年增6.3%，重型機車銷量的貢獻功不可沒。根據監理所數據，9月150cc以上重型機車銷售1.12萬輛，較2012年同期大增3成，占9月份銷售比重達13.7%，成為台灣機車市場成長的新引擎。
重機市場興起，也成為各機車廠必爭之地，光陽在第3季調降部分300cc重機售價，成功攻下半數重機市場，台灣山葉也進口黃牌重機T-Max搶市，三陽也推出購買重機加送行李箱與保險，而宏佳騰也續推優惠價格，各機車廠聯手促銷炒熱重機買氣，可望推升重機銷量再往上攀升。

 
3.西歐車市9月銷量增5% 經濟復甦促七成國家上漲
2013年9月份，西歐十七國乘用車新車註冊銷量為1,132,591輛，去年9月銷量1,075,683輛，較2012年同期增長5.3%。
9月份，在西歐十七國中，只有奧地利、德國、義大利和荷蘭四個國家銷量較2012年同期下滑，另外十三個國家都是增長。
前三大車市中，德國9月份乘用車新車註冊銷量為247,199輛，較2012年小幅下滑約1.2%；英國新車銷量達到403,136輛，較同期增長12.1%，法國乘用車註冊量同比增長3.4%至142,211輛。

新聞評析：
2013年，歐洲車市僅有三個月份較2012年表現為佳，分別是4、7與9月份，成長率分別為1.9%、4%與5.3%，9月份汽車銷售成長表現最為強勁，顯示歐洲車市復甦力道開始浮現。未來隨著歐洲各項經濟不利因素一一克服之後，歐洲車市可望掀起近十年來最大換車潮，接手美國車市多頭力道，繼續引領全球車市成長。

4.中國大陸空汙惡化，續補助節能車
考量中國大陸空氣汙染問題仍然嚴重，原本於9月30日停止對購買節能汽車補助的政策將持續推行。中國大陸財政部宣布，10月1日起繼續實施購買1.6升及以下節能環保汽車推廣政策；消費者購買1.6升及以下節能環保汽車繼續一次補貼3,000元人民幣。
2012年5月，中國大陸國務院常務會議確定「十二五」期間將公布促進節能汽車等產品消費的政策措施，當時編列人民幣60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車，到2013年9月30日截止。
1年以來，中國大陸空氣品質持續惡化，霧霾在2013年初籠罩北京，空氣指數持續破表甚至飆到PM1,000（正常值為2.5），中國大陸官方雖有心整治，但無具體成效。在考量到中國大陸環保問題短期內難以解決，為了未來政策能有更好的開展空間，中國大陸官方決定繼續推出購買節能汽車的補貼方案。

新聞評析：
中國大陸2013年9月份，車市受到“節能惠民補貼將取消”的消息刺激，使原受補貼的車型銷量瞬間暴增，整體銷量較同期激增19.7%，使得1-9月份汽車銷量累積1,588萬輛，大幅成長12.7%，
然而中國大陸因應空氣品質惡化問題，在9月底決定繼續延續節能補貼政策，不過補助門檻明顯提升，補助標準從每百公里燃油消耗6.3公升提高至現在的5.9公升，並還得符合輕型汽車污染物排放限值的國五標準。此次中國大陸延續節能補貼政策，將可維持車市成長動力，而補貼標準的提升，更具備促進汽車產業精進燃油技術的深層意義。
 
5.挪威補貼電動車，特斯拉銷量奪冠
美國電動車商特斯拉(Tesla)，在挪威推出電動轎車Model S才2個月，需求即湧現，甚至9月榮登挪威最熱賣車款，市場認為這跟挪威政府大力補貼電動車有莫大關係。
特斯拉9月在挪威賣出616輛Model S，在挪威9月汽車總銷售裡占5.1％，外界估計目前在挪威路上行駛的電動車達14,500輛。
至於日產電動車Leaf，1月到9月為挪威包括汽油等各車種裡，暢銷排名第5的車款，在挪威整體車市裡占約3％。
挪威給電動車豁免領牌費和25％增值稅，如此每輛電動車的車主立即可省下數萬美元；至於豁免通行費，還可在奧斯陸的高速公路上使用公車專用道，能在最繁忙時段避開塞車之苦。
挪威汽油價格為歐洲最高，每公升汽油15.16挪威克朗（約74.6台幣），讓電動車有很大吸引力。

新聞評析：
挪威是全球電動車銷售比例最高的國家，截至2013年9月底，挪威共售出4,591輛電動車，占整體汽車銷售比例約3.4%，且比例還在繼續升高當中。挪威電動車的推動措施，例如免領牌費和車輛增值稅，並可使用專用道路等，都可以作為其他推廣電動車國家的參考。