車輛中心 產業發展處 黃樑傑

2012年台灣巴士數量保有量3.1萬輛，每年排放廢氣高達374萬噸，年復一年，汙染您我正在呼吸的清淨空氣，成為健康隱形殺手。因此，台灣政府推動電動巴士上路，以維護空氣品質，國內業者也積極響應此環保政策研發電動巴士，順勢搶攻國內年銷2,000輛的巴士商機。

電動巴士多縣市上路，曝光度漸增
電動巴士陸續在台灣各縣市上路運行，運行地點涵蓋北中南與離島區域，目前通過政府補助核定之電動巴士數量共計69輛，其中已有54輛上路運行，供台灣各地民眾搭乘體驗，大幅提升電動巴士曝光度。
 

圖 電動巴士廣受民眾好評 圖片來源：http://www.udn.com/2013/6/18/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7969918.shtml	圖：新竹客運電動巴士上路 圖片來源：廠商

台灣各區域通過政府補助核定的電動巴士數量整理如下表。

電動巴士性能成熟，多元技術克服瓶頸
目前國內有多家廠商投入電動巴士研發，包括華德動能、立凱電能、小馬租車、唐榮汽車、必翔等五家。各廠商開發技術多元，克服電動車性能瓶頸，例華德採用高容量稀土鋰釔電池並研發自主電池管理系統，成功延伸電動巴士續航力達350公里，足以長途旅行使用；立凱開發的交換式電池設計，最快可於六分鐘內完成換電，克服電池充電時間過長的問題；小馬租車研發電池加電容的雙電動力系統，提升鋰電池耐用度，並導入智慧充電站管理與車輛資訊服務系統，方便駕駛人與乘客即時獲取所需資訊並進行管理；必翔電動巴士則搭載自家一條龍生產的鋰鐵電池，預計今年底進入量產，投入宜蘭先導運行計畫。

表 台灣電動巴士廠商與產品規格

資料來源各廠商、車輛中心整理

政府部會聯手，推動6,200輛電巴上路
電動巴士由於造價高昂，售價相較燃油巴士高出許多，對客運業者不具吸引力。為提升客運業者運行電動巴士數量，根據2013/8/16 聯合晚報報導(註)，環保署、交通部與經濟部正在擬訂電動巴士補助草案，預計編列200億元，在2013到2022年期間，補助客運業者汰換6,200輛柴油巴士為電動巴士。同時，各部會補助採取分工合作方式，提升推動電動巴士推廣效率。環保署主要補助電動巴士電池與電池交換站部分，交通部主要補助電動巴士車體部分，而經濟部則主要補助非固定路線的接駁用電動巴士之營運模式。

小結
台灣電動巴士產業發展已展現初步成果，技術基本上已經到位，但是市場發展仍有很大推廣空間。相信未來在政府政策協助下，電動巴士銷售規模將逐年增高，預計將吸引國內更多廠商進入，推升國產化比例與供應鏈整合程度，進而降低成本擴大市場，驅動台灣電動巴士產業發展進入正向循環階段，除達到政策目標節能減碳目的之外，同時也建立國內強盛的電動巴士產業。
且電動巴士由於具有特定用途、固定路線、集中管理以及使用者眾等特色，是最適合提升電動車接受度的示範車種，多數民眾透過搭乘經驗，快速且大量瞭解電動車的環保節能優點，建立接受度及好感，將大大有利於台灣電動車產業發展。

註：柴油公車 10年後變身電動公車(聯合晚報╱記者劉開元)