車輛研究測試中心 產業發展處 產業推進課 黃樑傑

本文透過分析中國大陸2012年新能源車銷量較佳的車商供應鏈，並蒐集供應鏈重要廠商的發展現況，藉此剖析中國大陸電動車關鍵動力系統-馬達與電池的發展概況。

中國大陸主要電動車廠供應鏈分析
根據中汽協統計，中國大陸自主品牌新能源車銷售排名依序為奇瑞汽車5,395輛、比亞迪3,292輛、江淮汽車2,485輛與東風汽車300輛，這些車廠的電池供應商主要為萬向集團、比亞迪與國軒高科，馬達供應商為上海電驅動、比亞迪與大洋電機。

電池廠透過合作併購以及擴充產能，奠定鋰鐵電池霸主地位
中國大陸電池廠主要發展鋰鐵電池，透過合資研發與併購取得關鍵技術，並積極擴充產能奠定全球動力鋰鐵電池霸主地位。萬向集團透過合資與併購，取得美國Ener1與A123鋰鐵電池技術，與Smith Electric vehicle取得電動車整車技術，並擴大鋰電池年產能，從原有10億Wh提升六倍至60億Wh。國軒高科不同於萬向，鋰電池技術合作對象為國內廠商，電池年產能預計從4.8億Wh，提升四倍至19.2億Wh。

比亞迪主要發展鋰鐵電池與永磁馬達，並透過自主電驅動技術，發展各種整車動力技術系統，包括插電式油電混合車”秦”、兩款純電動車，一款是獨立研發的E6，另一款是與M-Benz合資成立Denza品牌所推出，該車由M-Benz負責車身與底盤設計，比亞迪負責電力驅動系統研發、以及純電動大巴K9。

馬達廠透過合作研發，鞏固供應鏈合作關係
中國大陸馬達廠主要發展永磁馬達，目前功率最高可達90kW。大洋電機與上海電驅動是兩大領導廠商，大洋電機透過與北汽、福田與奇瑞汽車進行研發合作，鞏固與車廠的供應關係，該公司預計2013年生產各種電機及控制系統3萬套產能。上海電驅動則是由上海安乃達、中科院、寧波韻升聯合成立，該廠商擁有政府最高技術支持，目前與奇瑞、長安與上海汽車形成穩定配套關係，年產能約1.3萬套，預計未來將提升至2-3萬套。

小結
現今中國大陸新能源車產業發展處於萌芽階段，在市場銷售以及關鍵零件技術仍待加強，目前僅有萬向集團、比亞迪、國軒高科、大洋電機與上海電驅動等有較為明顯的銷售實績。

而中國大陸最新規劃的新能源車產量目標為2020年達到200萬輛，為克服目前存在的關鍵零件技術產業化瓶頸，中國大陸頒布多項計畫，其中最為吸睛的是科技部在2012年3月發布的電動汽車科技發展十二五專項規劃，將電池、馬達與電控系統列為發展重點，預期在政府領頭下，產業化進展可望更為快速。