車輛研究測試中心 國際發展部 國際合作課 張國豐 彙整

一、車市邁入微成長期
回顧近幾年中國大陸汽車市場發展，除了得天獨厚的廣大腹地與超過13億人口數等先天優勢外，中國大陸政府亦積極推動城市化、基礎交通建設以及工業化，並適時推出舊換新、汽車下鄉等方案，利多誘因成功吸引民眾購買潮，2009年以總市場爆量達1,364萬輛，巨幅成長45.5%，不僅創下歷史新高，更首度超越美國榮登全球冠軍，隔年延續此波動能，銷量達1,806萬輛，較同期上揚32.4%，不過2011年趨勢些微變化，總銷量來到1,851萬輛，微幅成長2.5%，2012年後，衝上1,931萬輛，小幅成長4.3%，中國大陸車市邁入穩定微成長階段，圖1為中國大陸汽車產銷量情形。

資料來源：Marklines；ARTC彙整

圖1、2005~2012年中國大陸汽車市場產銷量

二、汽車零組件產業蓬勃發展
近年來整車業蒸蒸日上，成功引領汽車零組件產業聚落發展，帶動成長動能，2012年中國大陸汽車零組件產值約達2,410億美元，較同期跳升42.2%，且在亞洲天災後，促使歐美日系車廠佈局重整腳步，與當地零組件廠合作關係更加緊密，試圖尋求獲利空間，亦將為零組件市場醞釀下一波成長動能，圖2為中國大陸汽車零組件產值情形。

資料來源：中國大陸汽車工業協會；ARTC彙整

圖2、2008~2012年中國大陸汽車零組件產值

同時由中國大陸汽車工業協會統計資料顯示，零組件出口值屢創新高，持續呈現正成長，2012年可突破約達450億美元(註1)，較同期成長13.1%，透過近年數據顯見中國大陸汽車零組件業已從滿足內需轉向帶動出口成長，圖3為中國大陸汽車零組件出口值。

資料來源：中國大陸汽車工業協會；ARTC彙整 註1：僅為轉向系統、制動系統、行駛系統、發動機、電子電器以及傳動系統，不包括車身附件

圖3、2005~2012年中國大陸汽車零組件出口

三、小結
2013年至2月止，中國大陸汽車銷量達338.9萬輛，較同期成長14.7%，中汽協預估2013年汽車銷量將有機會衝破2,065萬輛，然而，中國大陸國家環境保護部日前發佈汽油車自今年7月1日起將實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準(註2)，正式上路後，製造成本增加，影響新車售價與降低消費力道，還有主要城市限購令未解除與交通阻塞和汽車引發環境汙染等問題持續影響，勢必牽絆著車市發展。
過去五年，整車成長活絡OE零件產業，逐年攀升的汽車保有量對於AM市場發展有益，且零組件出口急遽增加，複合成長率29.8%十分強勁，已獲全球青睞成為零件生產關鍵區域，具備如此龐大商機，相信整體些微疲態成長僅是過渡時期，後續發展值得觀察。

註2：由中國大陸國家環境保護部日前發佈『國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準』，指出汽油車自今年7月1日起，正式實施國四標準，所有生產、進口、銷售和註冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國四標準的要求。