車輛研究測試中心 產業發展處 電動車運行推廣課  劉芳欣 整理

重點要聞評析：

1.豐田重返2O12年全球銷售王
日本汽車製造業者豐田1月28日公布，受惠北美市場省油車需求增溫、去年全球衰退陰影消退，加上新產品助攻，2012年汽車銷售創下歷來新高，顯示豐田從311強震與泰國水患重振旗鼓，並同時擺脫召修事件陰影。不僅如此，豐田更踢走通用，重奪全球汽車銷售冠軍寶座。
豐田公布，2012年包含子公司日野與大發汽車在內的全球銷售躍增23%，達到破紀錄的975萬輛，優於2011年12月初估的970萬輛，超越通用的929萬輛與福斯的907萬輛。
豐田期望今年挾著日圓走貶之勢，強化對南韓現代汽車的競爭，藉美國強勁需求來達到全年銷售991萬輛的目標。
豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座，終結通用連續77年的全球汽車霸主地位，直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷，又將冠軍拱手讓給通用。

新聞評析: 
2012年豐田汽車集團的全球汽車銷量達975萬輛，年成長率達23%，且打破1978年通用所保持的全球最高銷量955萬輛，光榮重返全球汽車龍頭老大。
回顧2012年，當全球汽車產業正關注日系品牌將如何從中國大陸釣魚島事件中翻身時，豐田卻已奮力走出2011年311強震及泰國水災陰霾，不僅在日本本土銷量較前年大增35.2%，而且藉多款節能車型，包含Prius、Camry及Lexus RX等運動功能車(SUV)大舉拿下海外市場。2012年豐年全球海外銷量為734萬輛，年成長率大幅成長19%。
展望2013年，業界普遍認為豐田的海外市場受到日圓走貶的正面影響，競爭力將大大增強。並且，因為節能議題及車款講究優質平價等消費需求，銷量仍有成長空間。但在中國大陸市場方面，豐田在第一季甚至到上半年將持續受日系車遭抵制的負面影響，成長空間受限。
在2013年1月，豐田公布預估2013年全球銷量為991萬輛，較2012年成長1.6%。並預估2013年海外銷量為787萬，較2012年成長7.2%。但日本本土銷量將回落至204萬輛，較2012年下滑15%，主因是政府節能車購置補助落幕。

2. CES 2013:福特、通用展示車用軟體套件開放平台
根據汽車新聞網(Automobile)報導2013年1月福特(Ford)及通用(GM)汽車分別於美國消費電子展(CES)中展示Sync AppLink及MyLink的軟體套件開放平台。
福特及通用所研發完成的車用軟體套件開放平台可讓第三方程式開發者更容易及低價完成Sync AppLink及MyLink軟體套件。
福特認為年輕購車者對於使用車上軟體操作智慧型手機是非常感興趣。目前Sync AppLink系統已開始提供數個應用程式(App)，例如:iHeartRadio網路廣播及華爾街日報電子版本等應用程式。福特利用本次CES展公開數個最新應用程式，包含: BeCouply約會行事曆及Glympse導航定位等應用程式。
通用認為年輕世代消費者已有智慧型手機使用的有趣經驗，因此福特開發網路與智慧型手機互相連結的應用程式，希望藉此吸引年輕消費者的目光。在此次CES展，通用展示網路廣播及氣候預測等應用程式。
  
新聞評析: 
福特汽車秉持要帶給消費者全新的安全、舒適、便利及節能的駕駛經驗理念，因此通過與微軟公司的長期緊密合作，整合消費性電子產品的人機介面設計概念，於2007年首度發布Sync 車用通訊整合系統，並且配備各種應用程式，包含:AppLink、911呼叫、Sync服務、新聞及娛樂等。其中，AppLink在福特與應用程式開發商合作開發下，至2012年底約完成36個Applink應用程式及相關基礎測試。
福特為提供更多AppLink應用程式，所以進一步開發第三方軟體套件開發平台，並在2013年CES展首度公布。第三方程式開發者可從福特專屬的軟體開發網站上，下載軟體開發工具包，其中包含範例程式碼及程式開發說明文件等，並可獲得福特設計師的線上技術支援。當第三方應用程式開發者完成開發後，經官方認證後，第三方應用程式即可上架，並供下載。
通用汽車亦有相同理念，其所開發的G-star車用通訊整合系統已成功運行數年。在2013年CES展中，通用也首度展示第三方軟體套件開放平台。除了一些與福特雷同的功能外，通用的第三方軟體開放平台更提供廣泛的設計語言環境，讓第三方開發者更方便撰寫應用程式。除此，通用更公布將在2014年把開發完成的應用程式整合至新售車款中，並開放給駕駛者自行選擇應用程式。
   
3. 韓國LG化學投資3.5億韓元開發電動汽車用電池
2013年1月韓國LG透露，整個集團今年投資規模為20萬億韓元，較2012年集團整體投資推定值（16萬8000億韓元）多出3萬2000億韓元。LG計畫在基礎設施方面投入14萬億韓元，在研究開發（R＆D）方面投入6萬億韓元。和2012年相比，投資金額增加了19.1%，而為確保尖端技術實力的研究開發（R&D，20%）也略高於設施投資增額（18.6%），這點引人注目。
首先，與電動車有關的化學產品，投資規模達3萬5000億韓元，LG化學計畫開發和現有產品相比性能大幅改善的高容量、高功率的電動汽車用電池的技術。同時還計畫投資高品質LCD玻璃基板、3DFPR等技術開發。通信、服務領域計畫將獲得3萬1000億韓元的投資。其次，今年LG對於電子部門的投資為13萬4000億韓元，占今年投資比重67%。   
再者，LG為確保所需人才，計畫今年仍將擴大雇用規模1萬5000人以上，顯示LG人才優先經營基調。

新聞評析: 
韓國LG化學希望通過2013年加大投資3萬5000億韓元，能夠大大提升鋰電池的容量、功率性能及安全性能，以便充分掌握與美法車廠的合作機會，且能加強與日本及中國大陸等鋰電池廠的競爭力。以下將盤點LG化學與美法車廠的合作及分析與他國的競爭情況。
自2010年開始，LG化學與美國通用、福特及克萊斯勒簽約合作。至2011年進一步獲得美國先進電池聯盟的1000萬美元大訂單。此跨國合作突破以往傳統汽車關鍵組件僅與本國合作的不成文作法。
首先，至2015年前LG化學將持續供應鋰電池給通用Chevrolet(雪佛蘭) Volt及Opel(歐寶) Ampera。其次，福特汽車由於看中LG化學的鋰電池先進隔離膜相關技術，可有效增強安全，因此與LG化學合作開發電動車及混合動力汽車。再者，LG化學於2012年與法國雷諾及法國原子能和替代能源委員會(CEA)簽暑三方協定，計畫於2015年在法國當地生產鋰電池，並用於雷諾的2017年車型。此前，韓國LG化學已開始供應雷諾Twizy兩人座電動車及Zoe電動車。
過去一年，韓國LG等企業的電池產品性價比與日本已有接近趨勢，而中國大陸電池則除追趕電池品質的一致性及穩定性外，在價格上又更具競爭力。論台灣鋰電池的品質及安全性等並不輸日、韓及中國大陸，尤其鋰電池正極材料及模組廠商已具規模生產及供應能力，未來如繼續積極朝向跨國合作必可截長補短，站穩全球電動車產業地位。

4. 歐美暴風雪 國內汽車零組件廠商營收看俏
美國掀起企業返國投資風潮，加上經濟復甦力道漸強，北美市場再度成為汽車零組件股成長動力來源。
在去年美國汽車銷售創5年新高下，汽車傳動系統製造廠和大 2012年12月營收創歷史單月新高，全年自結營收超乎預期，年增27.71％。在歐美近期暴風雪頻傳帶動客戶下單漸增，尤其北美市場成長更明顯下，汽車零組件龍頭股的東陽也看好今年第1季營運。
除此，東陽台灣OEM市場去年12月營收1.05億元，累計全年營收17.21億元，年增5％，集團總裁吳永祥指出，除台灣車廠訂單成長，最主要來自外銷海外車廠訂單成長動能，年成長率達22％，預計今年上半年觀音廠塗裝線的改造工程將完工並量產，屆時產能更充沛可提高接單表現。
  
新聞評析: 
國內汽車零組件廠商一向以海外市場為主，所以海外車市起伏牽動國內廠商營收。首先，由於2013年美國有延續2012年經濟漸復甦的趨勢，及企業返鄉潮創造就業人口等兩大因素，因此普遍認為2013年美國車市將繼2012年再成長。而台灣汽車零組件廠商，例如:和大、同致電子等可望在美國汽車OEM市場有所斬獲。除此，近期美國又受到暴風雪影響，所以預期北美市場AM市場需求也將成長。
其次，在2012年歐洲車市受到歐債連累，汽車銷量達1252.8萬輛，年減7.8%，表示汽車OEM市場的需求不旺，但相對地汽車AM市場需求則有機會成長。預期2013年歐洲車市除持續受經濟低迷的影響外，近期也受到歐洲暴風雪影響，因此歐洲汽車AM市場可望需求繼續成長，而長期耕耘此市場的台廠將有機會受益，例如:東陽等。
除此，在中國大陸汽車市場深耕的台廠，由於一方面受到中國大陸薪資調漲、工廠內遷政策影響，二方面受惠於兩岸ECFA降稅政策，可望降低銷售成本，因此，台廠紛紛返台投資，此舉不僅增加國內就業人口，更可擴大國內生產能量以便能從台灣出口歐美市場，創造外匯，並同時降低仰賴中國大陸單一汽車市場的風險。

5. 2013年中國大陸二手車交易量有望達650萬輛
近日在北京清華大學的2013「中國大陸汽車市場發展趨勢高峰論壇」上獲悉，中國大陸汽車流通協會預測，2013年中國大陸的二手車市場增長速度在20%～25%，且二手車市場的交易量有望達到600萬～650萬輛的規模。
中國大陸大陸汽車流通協會副秘書長沈榮在論壇中表示，二手車市場在2012年的表現很複雜，既有驚喜，又有遺憾。
雖然二手車市場在2012年未能完成500萬輛的預期目標，但是隨著二手車市場在中國大陸汽車市場中重要性的不斷提升，在2013年完成協會所預測的目標是完全有可能的。

新聞評析: 
2012年中國大陸汽車銷量為1930.6萬輛，年成長率為4.3%，持續呈現微成長趨勢，而且不若2008年至2010年汽車銷量的高成長率，因此中國大陸有些汽車銷售目光開始轉向二手車市場。
中國大陸汽車流通協會發布2012年中國大陸二手車交易量為479.14萬輛，年成長率為10.6%，優於同年新車銷售年成長率。但事實上2012年並未達到原先預期，主要原因有三:(一)政府針對二手車交易稅收未作妥善的調整改善 (二)二手車的鑑定評估的官方標準未公布 (三)二手車的限遷政策影響中國大陸二手車銷售應變能力。
2013年預期中國大陸汽車銷量，仍將呈現微成長，主力在三、四線城市，而北京及上海等一線大城市，將步入車市成熟發展期，新車需求開始減少，反而二手車交易市場受到消費者關注，有望增長至500萬~600萬輛規模，年成長率將超過20%。