車輛研究測試中心 產業發展處 產業合作部 電動車運行推廣課 曾祐強

一、前言
為響應日本政府所提出的「次世代自動車戰略2010」計畫，日本京都府參與第一期EV?PHV城市計畫。不僅如此，京都府更是八個城市中最積極參與，值得我們關注。接下來，本文將說明日本京都府電動車示範運行計畫實施近況及商業營運模式 。

二、京都府車輛導入及充電站設置近況
京都府極為重視電動車示範運行計畫的執行。車輛導入部分，京都府短程目標是2013年底要促成5,000輛EV(純電動車汽車)和PHV(插電式混合動力汽車)上路; 長程目標是2020年要達到普及EV和PHV達20萬輛，同時當年度EV和PHV銷售量要達到新車銷售量的一半。京都府自2009 年4月起至2012年9月累計導入共740輛EV及PHEV。
充電站部分，京都府建置目標2013年底建成50座DC快速充電站，7,000座AC充電站。統計自2009年4月至2012年6月由京都府、周邊城市與民間企業共同合作下共設置完成31座DC快速充電站，並於在142個設施建置完成184座AC充電站。

三、電動車業者商業營運模式
京都府為落實電動車商業營運模式，特別給予在地計程車業者與租賃業者購車補助，每輛EV補助上限為60萬日圓、PHV為30萬日圓;若再加上中央政府的購車補助，業者僅需花費電動車與同級汽油車價差的25%即可取得電動車。共計7家計程車業者導入9輛EV、25輛PHV，另有2家租賃業者導入12輛EV。
京都府之電動計程車有兩種營運模式，分別為觀光包車及預約叫車。觀光包車模式結合京都在地的寺廟、神社、歷史人物或日本偶像劇等人文特色及景點，推出3~5小時不等之套裝行程。同時為服務外地遊客亦於京都JR車站周邊設置兩個預約叫車服務據點，而且每個景點亦提供特色贈品或折價優惠以吸引觀光客目光。

圖一、京都府廳前太陽能DC充電站

圖二、日本京都府百貨公司內電動計程車叫車站

 其中，預約叫車模式是加入日本環境省大力推廣的EV On-demand Transportation(EVOT)計畫，第一期計畫自2011年1月30日至2月29日，參與成員有京都府、大阪府29家計程車業者共計50輛電動車。消費者可利用手機App或透過京都府、大阪府共計13個站點設置的平板電腦得知附近電動計程車的使用狀況(空車、前往載客、載客中、充電中)，在輸入出發地、目的地與行經路線後，App會顯示預估花費，使用者可針對空車進行直接預約動作或是指定特定搭乘時間請行控中心進行媒合動作。

圖三、EVOT手機App(左：輸入出發地、目的地、路徑。右：指定搭車時間。) 資料來源：EVOT官方網站(http://www.evot.jp/)

電動計程車上搭載專屬電動車的車載機設備，可顯示乘客等待搭乘的地點、抵達時間與執行此任務之耗電量，供司機選擇是否同意接客，另外車機也會提供任務目的地附近充電站之情報，供司機選擇是否進行預約或是導航之動作。

四、電動車廣告宣傳行銷
為了推廣電動車，京都府體認到宣傳行銷的重要性，因此特地舉辦EV駕駛競賽、關西廣域聯合攝影競賽與電動車展示、試乘活動。EV駕駛競賽邀集大學生組隊參加，透過繞行指定寺廟、觀光景點的過程，讓學生挑戰省電駕駛、決定充電路徑，比賽看誰充電花費最便宜！藉此讓民眾理解京都府內已設置足夠之充電站，駕駛電動車可恣意暢遊各景點。EV攝影競賽則與觀光業者合作，鼓勵遊客租用電動車並且拍下電動車與在地風景的合影，獲獎作品可取得旅遊抵用券，這些作品則可做為政府廣宣使用。

五、結論
日本京都府的電動車先導運行計畫實施，充分體現了車載資通訊系統加值應用於電動車的優勢，將人、車、機整合成一個完整的移動系統。唯導入過程中，京都府仍遭遇許多困難，例如: 充電站數量雖已加緊建設中，但仍無法滿布，而且電動車數量也尚待增加，以至於使用效率仍待提升。但值得學習的是，京都府在宣傳行銷活動，頗為精彩，提升大眾對於電動車運行優勢的了解，進而提升電動車先導運行成功的機率。