車輛研究測試中心 整車安全部 靜態安全課 鄭有青

近年來電動車發展迅速，除環保節能表現外，電動車安全亦不容忽視，其中一項重要議題即是電動車觸電防護之安全設計。因電動車的動力與儲能系統是由馬達與多個電池模組所串聯而成，故少不了高電壓與高電流的系統元件，然而這也是令使用者擔心會不會因錯誤操作而造成車輛有電氣安全危害或是介面保護不夠周全等疑慮。其實，為了確保電動車整車安全，車輛會設計一套精密且完善之觸電防護安全，並附有該電動車之緊急應變手冊供駕駛者進行初步的故障排除及避免觸電的風險。
依美國標準制定組織SAE J2990(Hybrid and EV First and Second Responder Recommended Practice)資料中，建議電動車應建立緊急應變手冊並標示電動車的高電壓系統和高電壓零組件位置，當電動車輛故障或功能失效時，駕駛者可依照手冊操作程序進行應變處理流程。

電動車緊急應變手冊設計以不超過2頁為原則，最主要是利於駕駛者或使用者能快速閱覽使用，其內容需包含高電壓系統組件位置、輔助束縛系統(SRS)、電動車在特殊情況下之注意事項及售後服務之聯絡信息，以下依緊急應變手冊各項設計要點進行說明。
1. 高電壓系統組件位置：主要用來表示電動車主要高壓電系統組件位置，圖形設計方式採該電動車型之上視圖和側視圖來詮釋呈現，其圖形設計盡量避免使用過於複雜的圖形，如3D樣式的圖形等。而高電壓系統組件應標示出明亮的橘色，而車體或非必要零組件應採用中性色彩或灰色進行區別，並詳細地標示出電動車型的各主要零組件名稱及位置為，如圖1所示。
2. 輔助束縛系統(SRS)：主要用來說明電動車空氣囊裝置位置及電動車使用較高強度鋼板位置，如圖1所示。此項圖形設計主要提供相關資訊予消防救災人員，避免搶救過程因必需破壞車體而觸發空氣囊或觸電而造成傷害，以利快速救援任務，避免延誤傷者送醫治療時間。

圖1 電動車各項重要組件安裝位置詮釋方式；圖片來源: SAE J2990

3.電動車在特殊情況下之注意事項：主要提供一些特殊情況處理方法於駕駛者，避免駕駛者遇到該狀況時不知如何處理。例如當電動車發生拖吊、淹水和車輛碰撞等狀況時，駕駛者應先作正確處理才可以將傷害降到最低。首先可於車門旁、引擎蓋上或行李箱蓋上發現相關之售後服務電話，聯繫通知售後服務人員，並詢問相關特殊情況之處理流程，若無法處理則請售後服務或相關單位人員前來處理，如圖2所示，以下將分別針對特殊案例進行說明。

圖2電動車之處理流程；圖片來源: http://www.opel-ampera.com

3-1拖吊：當電動車因違規或交通事故需進行拖吊時，相關拖吊處理單位必須有基本認知，因電動車傳動系統不同於傳統引擎車輛，故其拖吊方式應特別謹慎，有些電動車是前後輪採用馬達驅動系統，若拖吊方式錯誤，可能會導致馬達運轉過熱而造成車輛損傷故障。
3-2淹水：當電動車發生淹水事故時，駕駛者應立即馬上離開現場以保護自身安全，並通知警消救護及售後服務人員前來處理。
3-3車輛碰撞：當電動車發生交通意外事故時，駕駛者若有意識可離開車輛及精神狀況許可下，請先通知售後服務及警消救護人員前來處理。並進行一些檢查步驟以確認車輛狀況，相關步驟如下。
a.首先判別電動車輛電池系統周圍是否有溶化的塑料、地毯裝飾有無燒焦的痕跡及是否有產生燒焦的氣味，以上跡象表示電池系統內部有某些程度的損壞。若尚有時間應清除附近周遭的車輛及將電動車輛之車門打開以避免積聚氣體；若無足夠的時間應立即馬上離開現場以保護自身安全。
b.若沒有以上情況可再進一步確認，目視檢查橘色高電壓電線和高電壓組件是否有損傷，例如：高電壓電線擠壓、撕裂、破裂或高電壓系統有無產生電弧之情況，若有以上的情形出現表示該高電壓系統的絕緣系統已失效，須勿再接觸電動車車體，並通知警消救護人員該車輛可能有觸電之疑慮。

以上提出電動車緊急應變手冊之主要設計製作內容供各位讀者參考，目的在避免使用者或在發生事故時救災人員可能的觸電風險。