車輛研究測試中心 國際合作部 產業發展課 黃樑傑

在引擎車輛發展至電動車的過渡時期，由於關鍵技術並未完全成熟，因此電動車初期發展出現純電動車、插電式混合動力車與增程型電動車三種型式。純電動車與增程型電動車於2010年末上市，代表車款為Nissan Leaf與GM Volt，而插電式混合動力車在2012年年初上市，代表車款為Toyota Prius Phev。

市場發展初期，增程型電動車銷量脫穎而出
統計2012年1月至9月，GM Volt月銷量可達2,000輛，Nissan Leaf月銷量1,700輛，但銷售動能趨緩，該車款2011年月銷量可達2.800輛。Toyota Prius Phev月銷量也有1,300輛，該車款於2012年3月首度導入市場。銷量數據顯示，增程型電動車受到市場歡迎，但純電動車銷售似乎出現瓶頸，插電式混合動力車則仍處市場試驗階段。

純電動車仍是車商發展重點
儘管電動車續航力有限，導致銷量不佳，但國際車廠仍推出持續改良的電動車，因為它是最環保的車款，一旦電池成本與續航力得到突破，電動車性能可望追上其他兩者。整理近幾年車廠推出的電動車規格，主要有下列發展重點！

插電式混合電動車往高複合動力前進
插電式混合動力車發展趨勢為高性能、複合動力與多元化駕駛模式。目前Toyota Prius Phev為兼具節能與性能的平衡車款，採用1.8L引擎與單顆馬達，並提供兩種駕駛模式，2012-2013年上市的插電式混合動力車多採用2L引擎與雙馬達設計，並提供更多種動力模式，為車輛帶來更高動力與節能效果。

增程型電動車著重在提升發電效率
增程型電動車發展重點在於如何提升引擎發電機效率。Audi A1 e-tron採用0.254L的轉子引擎發電機，燃油效率可達52.6km/l，較GM Volt的39.3km/l大為提升，GM目前也積極尋找更高效率的發電技術，如單顆轉子引擎、雙缸引擎與柴油引擎等。

小結
純電動車性能持續改良，但續航力仍然無法有效增加，因此車商加強發展插電式混合動力車與增程型電動車，作為純電動車發展尚未成熟的過度產品。插電式混合動力車發展高複合動力，具備高性能、高續航力與駕馭樂趣，產品定位涵括環保與高性能，增程型電動車發展著重提升發電機效率，且動力源控制系統較為簡易，因此兼具成本優勢。
由於三款電動車開始在2012-2013年後將大量推出，將共同拉動共用關鍵零件如電池、馬達、煞車回充等相似零件進入量產階段，降低生產成本，使電動車的製造成本得以見到較為明顯的下降。