車輛研究測試中心 國際合作部 產業發展課 黃樑傑 整理

重點要聞評析：
1.鬼月效應遞延 9月車市卡關
農曆鬼月購車淡季遞延，2012年9月車市較2011年同期重挫逾3成，跌破2.2萬輛的規模，創下2012年單月新車銷量新低紀錄；9月國產車市占比降至67％的近年新低，激起國內車廠憂患意識，疾呼政府應盡速端出振興汽車工業政策。
龍頭和泰車9月新車領牌數不到5,600輛，創下2012年單月新低，不過和泰車前9月市占仍高達33.9％，符合原訂目標，中華車市占率13％排名第2，裕日車12.1％位居第3，均符合預期。三陽在Elantra賣出佳績帶動下，9月市占率提升至5.1％，是國產品牌中唯一業績正成長的車廠。
最令市場意外的，是本田、福特與馬自達等國產品牌，9月排名被福斯（VW）與寶馬（BMW）等進口品牌趕過。

新聞評析：
台灣汽車2012年前9月累積掛牌數27.4萬輛，較2011年同期下滑3.2％。展望第四季，由於台灣經濟未明顯好轉，因此2012年整年銷量要平2011年，將有相當高的難度存在。
另外9月車市銷售數據也顯現重要警訊，即國產車銷量比例已經低於7成。過去幾年來，台灣車市在規模有限的情況下，進口車商持續推出低價入門車搶市，加上國產車售價攀升與M型社會趨勢，導致國產車銷量比例持續下滑。
未來若台灣國產車銷量比例繼續降低，車商可能將國內原本產量較低的車款，改成海外進口以降低成本，如此國產車勢力更是雪上加霜，恐不利於國內汽車產業發展。

2.柴油Out！！ 電動公車上國道
全國第一條國道電動公車正式行駛！高雄市十一輛電動低地板公車充電設備完成，將取代柴油公車行駛正展開試行駛，十二月試營運提供民眾免費搭乘，2013年元月正式收費營運，對旗美地區民眾提供更好交通服務。
旗山轉運站將於年底完工啟用，全國第一支國道電動公車隊配合轉運站完工，亦將於2013年元旦正式營運。
為達到大高雄卅八區「區區有公車」，高雄市全市規畫六大轉運站，其中旗山轉運站與國道十號快捷電動公車完工營運，將大幅提升旗山九區交通便利性與乘車服務。

新聞評析：
電動公車由於具有特定用途、固定路線、集中管理以及使用者眾等特色，是最適合作為電動車推動初期的示範車種。目前國內已有三家車廠具備電動巴士整車製造的技術能量，同時政府也有相關補助政策推動，相信可促進國內電動巴士銷量成長，帶動相關關鍵零件如馬達、電池與管理系統等廠商發展，呼應台灣發展低碳島之政治理念。

3.美9月汽車銷售飆 小車當道
美國9月汽車銷售創4年半來新高，豐田、本田和克萊斯勒的房車銷量尤為亮眼，突顯在房市、就業依然慘澹的情況下，車市持續穩步復甦。
據市調機構Autodata，美國9月汽車銷售比2011年同期增加12.8%至119萬輛，折合年率為1,494萬輛，是2008年3月經濟陷入衰退前以來最高。
亞洲車廠9月在美銷量總計54萬7,703輛，遠勝美國同業的52萬3,988輛，一改1年前的景況。其中豐田的銷售較2011年同期大增42%，本田也增31%，Accord和Civic車款銷量雙雙攀升57%；南韓現代銷售攀升15%，起亞則銳增35%。但日產銷售下滑1.1%。
克萊斯勒也受惠於中小型車款熱銷，9月銷售共攀升12%，旗下Dodge與Jeep品牌銷量各增18%及10%，新車款Dodge Dart銷量近乎是前月的2倍。福斯銷售勁揚34%，寫下1972年來9月最佳表現。
通用和福特則原地踏步。因批發車隊需求縮減，通用9月銷售僅增1.5%，往常銷路最佳的小貨卡Chevy Silverado銷量驟降19%。福特銷售略低於去年同期，貨卡銷量也減7.6%。
不過，通用的迷你和中小型車款上月銷售大增97%；福特的小型車銷量也增73%，為10年來最佳。小型車9月整體銷售上升50%，因美國民眾亟欲汰舊換新，加上汽油價格高昂，使更具能源效率的新車款受到歡迎，推升小型車需求。

新聞評析：
2012年6月至10月，國際原油價格漲幅超過20%至110美元/桶，推升美國中小型車需求，造成省油的亞洲車款熱銷，不過美系車商此次面對油價高漲，早已準備妥當，因此銷量並未因市場趨勢轉向而衰退，反倒是持平發展，表現並未像2008年油價攀高時的荒腔走板。

4.三日系車 上月在陸銷量跌逾40%
受到中日釣魚台主權爭議陰影，日系車9月在中國大陸市場銷售量大跌，豐田汽車10月9日公布銷量數據顯示，9月在大陸的銷售量較2011年同期大跌48.9%；本田汽車9月銷量大跌40.5%；鈴木汽車也大跌42.5%，突顯出大陸爆發反日活動後，對日系汽車品牌的影響相當大。
在日本汽車製造商中，日產汽車依賴大陸市場的程度最高，其次是本田和馬自達。2011年日產在大陸售出88.3萬輛汽車，占公司全球銷量27%。本田和馬自達的比例分別為20%和18%左右。
累計截至8月底，日系車企品牌在大陸的市占率為21.2%，低於2011年的21.6%；同期德國汽車品牌市占率，從21.3%提升至23.3%；韓國汽車品牌市占率從9%提升至9.3%。
對日系汽車需求的銳減，是其他外國品牌的意外之喜。寶馬（BMW）9月在大陸銷量飆升55%，奧迪增加20%；現代汽車則增長15%。

新聞評析：
中日釣魚台事件愈演愈烈，預期將影響中日汽車產業的合作關係，台灣汽車零件廠有機會?翁得利。
首先中國大陸與日本敵視氣氛高漲，雙方車廠為避免供應鏈合作變數，可能會抽換屬於對方陣營的零件廠訂單，如中國大陸車廠可能抽換日系零件訂單等，避免日後合作變數；第二，由於在中國大陸的日本零件廠營運出現風險，其下游客戶可能會尋找其他協力供應商，確保零件來源穩定；第三，台灣汽車零件廠出口中國大陸具備極大優勢，包括ECFA關稅優惠、同文同種以及傳承於日本的精密技術的優勢等。
因此，台灣汽車零件廠應把握時機，積極切入中國大陸汽車供應鏈，爭取「鷸蚌相爭」衍生的龐大轉單商機！

5.日產Leaf電動車 大打折扣戰
由於美國的電動車銷售趨緩，日本汽車業者日產決定加入美國通用汽車行列，針對旗下Leaf電動車祭出低價策略，包括提供更便宜租金與大幅折扣來衝刺買氣。
從年初到8月為止，日產在美國只售出4,228輛Leaf，不到2011年全年的一半。此外它在美國的庫存量也處於高點。根據汽車業研究機構華茲汽車資訊庫（Ward's AutoInfoBank）指出，8月底在美汽車經銷商的Leaf庫存為114天。庫存60天被視為是最理想情況。
為炒熱買氣，日產決定實行低價策略，在租賃方案中，把每月租金降至219美元，低於1年前的249美元。
購買方案的折扣還要更大。據TrueCar.com汽車比價網站表示，日產從8月起已經把Leaf折扣調高到3,250美元，遠高出1月的850美元。目前在美的Leaf銷售有7成是購買，其餘則是用來出租。
一次充電可跑100英里的Leaf，起跳價為36,050美元，涵蓋運費在內。
稍早通用汽車也對它的電動車Volt調降租金與提高折扣，被視為Leaf主要勁敵的Volt，其售價為4萬美元，它的折扣最高被調升到1萬美元，租金則為每月249美元，在大幅折扣帶動下，Volt2012年來銷售成長3倍到1萬3千多輛。

新聞評析：
2011年是日產Leaf與通用Volt引進市場的第一年，當年Leaf以2.1萬輛遠勝Volt的0.8萬輛，但截至2012年9月，Volt全球售出1.8萬輛，較去年暴增三倍，壓過Leaf的1.5萬輛銷量。顯然，在經過一年的市場試驗期之後，Volt的市場口碑似乎是較Leaf為佳。