車輛研究測試中心 國際合作發展部 國際合作課  郭甦寰

很多人有租借公共腳踏車的經驗，但很多人不知道：在法國巴黎，只要你持有國際駕照，你也可以租借純電動汽車。法國政府為降低私家汽車的需求，在巴黎推動3,000輛電動車隨租隨還(car sharig)的計畫-Autolib，在眾多投標者中，法商Bollore於2011年2月26日與巴黎市政府簽約取得標案，並於該年10月2日布置66輛電動車試營運，八個多月下來，已擴展至1,740輛電動車之規模，充電站也達700個。Autolib計畫主導人透露，目前平日旅次量約3,000~4,000趟，假日可達4,000~5,000趟，且70%的使用者年齡低於35歲，若計畫規模繼續擴大，應該很快就能達到一天8,000趟旅次之目標值，並損益兩平，將計畫相關投入的軟體、硬體費用回收。看好car sharing 的商業營運模式，Bollore集團正積極將此商業模式複製於全球各地，包括義大利、西班牙、亞洲主要都會城市都是可能的目標。

Bollore集團目前投入Autolib電動車示範運行計畫之bluecar由自己設計並委由義大利車廠Pininfarina代工、充電站出於其子公司IER、即時行控中心也是自家設計。取得80多項專利之鋰電池聚合物電池(LMP)為其技術核心，即使在70度高溫下也不易著火，另外，power train則是買馬達自行進行系統整合。可說是從頭包到尾的電動車製造商及服務營運商。由於台灣電動車產業供應鍵完整，且政府透過補助推動示範運行計畫，具推動car sharing 服務之潛力，Bollore 集團董事長特助兼儲能電動車部門董事長Mr. Didier MARGINEDES於7/3~7/6造訪台灣進行可行性評估。

Mr. Didier MARGINEDES表示，Bollore集團對”製造”不感興趣，且將bluecar運送至其它國家除有關稅問題還要符合當地法規，並不經濟。未來，若在其它城市推動car sharing，一定是找當地的車廠、充電站一起合作。但他也表示，要成功推動car sharing有幾個關鍵配合要件，舉法國巴黎autolib為例，當地購車成本高、停車費高、計程車難招攬且費用高、停車空間難尋，在巴黎市長全力支持下，這種car sharing的服務模式，配合價格的吸引力，成功吸引消費能力不高的年輕人上門。Autolib服務一分鐘€0.23、以秒計費，比起計程車還划算。除了價格相當優惠外，car sharing得以成功的關鍵在於充足完整的租還車站，同時解決令人頭痛的停車問題。依據規畫， 2013年計畫完全展開時會有1,100個租還車點遍布於大巴黎地區，密集度是巴黎地鐵站Metro的兩倍。使用者一上車就可以預約停車站，完全可以滿足人們隨意、方便停還車的需求。

這個計畫驚人之處在於市政府其實是一毛未出的。在電動車方面，bluecar與所有電動車一樣享有€5,000元的補助優惠；借還點部份，政府提供每座€50,000的建置補助，預計建置1,100座；然而政府投入的5,500萬歐元得以從6,600個停車位收入攤平。若營運商有盈餘，還要繳交10%的利潤給政府及大眾。”利還於民”且價格低廉，也難怪Autolib廣受巴黎市民歡迎，滿意度高達九成以上。

此行訪台，在車輛研究測試中心安排下，Bollore集團董事長特助兼儲能電動車部門董事長Mr. Didier MARGINEDES拜訪台灣電動車產業鍵，包括電動車廠(裕隆集團及立凱電能)、電池廠(能元科技及有量科技)、正極粉體廠(立凱電能及尚志精密)、充電站廠(台達電子)及提供即時資訊系統的行控中心(行冠企業)。智慧電動車推動辦公室也提供參與先導運行計畫之資料，歡迎其結合政府資源與台灣業者，在台灣都會城市推動car sharing服務，讓台灣成為亞洲第一個car sharing的示範城市。

圖說:華創車電向Bollore集團儲能兼電動車董事長Mr.Didier MARGINEDES展示國內電動車的雲端服務。

圖說:Bollore集團儲能兼電動車董事長Mr.Didier MARGINEDES 此行訪台，造訪國內不少電池零組件廠，包括正極粉體廠的立凱電能，並試乘立凱電的電動巴士。