電動車搶灘創造沖繩奇蹟

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電動車搶灘創造沖繩奇蹟

2012 / 07 / 12

車輛研究測試中心國際合作發展部產業發展課曾祐強

沖繩的電動車奇蹟
2010年沖繩縣向日本經濟產業省申請第二期EV˙PHV城市計畫，目標是2015年讓電動車佔新車銷售量的5%！在全日本47個都道府縣中，沖繩縣的國民所得敬陪末座，其執行力不免讓人憂心忡忡。但讓大家跌破眼鏡的是，根據經產省的統計資料顯示，截至2011年3月底沖繩縣已經普及300輛電動車！在18個EV˙PHV城市中排名第6，成功樹立電動車在離島營運的標竿！
沖繩本島南北長約130公里、東西寬30公里，幅員狹小非常適合推廣電動車。總人口約120萬人，汽車保有量約90萬輛，屬於人均汽車保有量相當高的地區，因此要當地居民購買電動車相當困難。所幸沖繩的觀光產業相當發達，每年遊客多達550萬到600萬人，而且半數以上會租用汽車，因此當地三大租車業者趁勢導入220輛Leaf電動車（約佔當地租賃用車的1%）搶攻觀光商機。

內外合作打造充電網路
雖然目標族群明確，但推動電動車觀光租賃仍困難重重，首先沖繩縣政府財務拮据無力建設基礎充電設施；其次，即使有政府購車補助，電動車價仍高、導致租金昂貴；第三，觀光客多於假日造訪、平日生意冷清。為解決資金問題，由縣內10家、縣外16家公司共同出資成立AEC公司，負責於全島18個營業設施設置快速充電站（總計27個急速充電器），消除遊客缺電恐懼，並結合其他業者於21個觀光景點、飯店旅館設置的普通充電站，完善全島充電網路。

活用殘值壓低租金
沖繩縣四面環海，車輛取得不易，造就二手車市場的購車需求。當地租賃業者看準這點，規劃運行三年後將電動車轉賣至二手車市場，Leaf電動車扣除政府補助款後售價約294萬日幣，以運行三年殘值率40%計算，二手車價約118萬日幣(43萬台幣)，價格已來到民眾可接受範圍，再考量三年後島內充電設施日漸完善、電動車使用成本較汽油車低廉等正面因素，當地民眾將更有意願成為這220輛電動車的新車主，如此一來租賃業者便可回收購車成本，於營運期間提供遊客更合理的租賃價格。

車輛共享增加出租率
為刺激當地居民租車意願，歐力士租車推出島民、觀光客電動車共享優惠方案，平日早上7點到9點當地居民從家中駕駛電動車出發並歸還於租賃據點，隨後搭乘電動大眾運輸載具至那霸市區上班；據業者統計10點30分至15點為觀光客最常租賃汽車的時段，歸還時間多在16點之後，恰好彌補當地居民使用空窗期，而遊客歸還時正值下班時段，也確保島民可取得返家使用的電動車。業者指出透過車輛共享可降低那霸市內車流量以及二氧化碳排放，使用此模式通勤時間可較開自家車節省20~30分鐘，一個月下來通勤成本也可節省2萬日圓。

異業結盟共創商機
沖繩租賃業者隨車搭載一台平板電腦，結合日本職棒春訓營（自2012年2月起至3月11日止，共15支日韓球隊在沖繩縣內舉行春季集訓）提供互動式觀光娛樂新體驗，包括快速充電站導航、行車沿線美食情報顯示、各球團的每日練習時間表、新聞轉播等；最特別的是平板電腦還會提供駕駛出乎意料的驚喜，如行經特定路段時，系統自動撥放沖繩民謠介紹當地景點，或是當Leaf經過全家便利商店附近時，平板電腦上的「全家運動場」棒球遊戲將自行啟動，遊客可透過遊戲賺取點數，並於11個配備有快速充電器的全家便利商店抽獎換取贈品，創下異業結盟的最佳典範。

小結
沖繩縣雖然是日本最貧窮的地區，但靠著縣內、外企業通力合作，成功打造快速充電網路；租賃業者也透過二手車市場，充分運用電動車殘值，創造更有競爭力的租賃價格，而且推出島民、遊客電動車共享租賃，藉此減輕島民養車成本、增加平日車輛使用率，形成獨特的商業模式。由沖繩縣的案例可以發現，企業在計畫中扮演著相當重要的腳色，即使地方政府資源不足，仍可透過策略聯盟與經營策略將不利因素化解順利達成目標，這種拓荒者的精神令人敬佩。