車輛研究測試中心 綠能車輛發展處 技術發展專案 賴彥君

最近油電混合節能車輛異軍突起，銷售量節節上升，甚至某些車款賣到缺貨，工廠還需加班趕工，從這裡，我們看到以電能為能源來源的電動車未來的發展潛力。由於電動車的能源轉換效率比傳統車輛還高，碳排放量較低，在希望透過減少碳排放量來減緩溫室效應的時代，電動車將是未來車輛發展的主角之一。

然而，真正要推廣電動車，必須克服的難題當然也不少。其中，充電站數量遠遠少於加油站，這便讓續航力較弱的電動車面臨上大考驗，因此，除了將電動車暫時定位在市區及上班通勤使用外，未來也必須大量增加充電設施或者引進電池交換站。現今在充電站數量較少的情況下，電動車的電力監控，除了要考慮在電力低於一定額度時，能及時提醒駕駛者注意（功能近似今日車輛上的低油位警示燈）外，其實重點是在剩下的電量能否抵達到充電站。

為使電動車輛的使用者，不必擔憂電量不足的問題，車輛中心的「電動車行車監控與服務平台」，除了時時監控電動車的剩餘電量外，更隨時計算電動車和最近充電站的距離，並根據最新電動車單位電量行駛里程的資訊，來換算剩餘電量是否能夠到達充電站。當然，為了保險起見，還會加上一個餘裕值，同時考量可充電的場所，除了一般開放使用的充電站以外，可能還包括車主的住處，甚至針對車隊還有車隊（公司）專用的充電設施，在監控平台，可以同時建置這三種充電站資訊，因此電動車在搜尋充電站時，可以同時考量公用、車隊用、私人用的充電設施，進而找出其中距離最近者，作為計算的基準。

當發現電動車電量即將不足時，系統立即發出一則警告簡訊到駕駛員的手機，流程如圖一，除了告知電量即將不足，提示最近充電站的地址資訊外，還夾帶了符合國家標準的地標簡訊-Open GeoSMS(開放座標簡訊)，只要手機上有支援此標準的導航軟體，即可快速喚起導航軟體，以簡訊內容中之充電站位置為導航目標，進行路徑規劃，流程如圖二，駕駛人不須手忙腳亂地重新輸入地址資訊，而是利用每支手機都有的簡訊功能，及一個開放的共同標準，將警示→提供資訊→導航的流程，輕鬆串起。

圖一 說明電量不足到達最近充電站時，監控平台即行發出警告簡訊，內含充電站資訊及地標

圖二 手機上有支援Open GeoSMS的導航軟體，即可快速喚起導航軟體，以簡訊充電站位置為目標進行導航

目前台灣已有大輿資訊、傳星導航、中華黃頁、 Mio、導航王、PAPAGO!、UrMap支援Open GeoSMS，考量智慧型手機的日益普及，車輛中心的「電動車行車監控與服務平台」，除原有車隊管理、電動管理、動力模組等分析功能，另可提供電動車輛在研發及測試上的服務，亦將針對智慧型手機開發更多樣性的網際網路服務(web service)，讓電動車的未來遠景更加美好。