知識文章
2011上半年臺灣汽車產業發展現況與展望
2011 / 08 / 12
車輛研究測試中心 國際合作發展部 / 張國豐 整理
一、2011上半年臺灣車市需求熱絡
在臺灣經濟翻揚助威下，2009～2010年臺灣車市連續兩年高速成長，2011年表現持續高檔，上半年累積銷量就已達到18.9萬輛，飆速成長28.7%，其中1月與3月的銷量大暴發是重要關鍵。圖1為近3年臺灣汽車市場銷量。
.jpg) |
|
資料來源：U-CAR；ARTC彙整 |
2011上半年國內車市表現震盪起伏，1月由於日圓強勢升值影響，日系車廠頻頻喊漲，漲價氛圍瀰漫市場，引發消費者提前購車，刺激1月份銷量井噴5.3萬輛，較去年同期大增1倍之多；3月則受到日本大震影響，打亂車廠原有產能規劃，缺車疑慮衝擊車市，引發民眾購車先買先贏，當月車市狂銷3.5萬輛，一樣較同期大增54.3%；4至6月車市表現平平，主因為日本關鍵零件供應不足，市場出現無車可交的情形，導致國產車銷量不振，所幸奢侈稅政策意外刺激進口車銷量激增，與其它非日系車廠大推促銷搶市，補足日系車的產銷缺口，詳見圖2。
 |
|
資料來源：U-CAR，ARTC彙整 |
二、車廠排名競爭激烈
2011上半年，國內車廠排名大洗三溫暖，最後由Toyota、Mitsubishi以及Nissan拿下前三名，分別銷售4.8萬輛、3.2萬輛及3萬輛。以日系車廠而言，Toyota與Honda受到地震影響較為嚴重，銷量成長動能較弱，Mitsubishi與Nissan相對強勁的多；韓系廠Hyundai趁勢崛起，銷量激增92.1%，今年相當有機會迎頭趕上Honda；美系廠福特則無太大變動幅度，詳見圖3。
 |
|
資料來源：車輛公會，ARTC彙整 |
2011年進口車銷量氣勢鯨吞虎噬， 上半年市占率達25.2%，較2010年大增2.3%，主因是奢侈稅影響，促使德國豪華品牌雙B買氣激增。排名第1的是Toyota，銷出6,972輛蟬聯第一；第二名是Mercedes-Benz，銷售6,592輛，大增52%；第三名為BMW，銷出6,337輛，大增71%。另外，歐洲車商看好臺灣消費實力，積極在臺擴點行銷，由此可見金字塔頂端民眾的消費實力。
 |
|
資料來源：U-CAR；ARTC彙整 |
三、臺灣車市下半年展望
展望下半年車市，7月份銷量成功開出紅盤，銷出3.8萬輛，8月車商為延續火熱買氣，頻祭出促銷方案，希望可以提振淡季消費者購車欲望。加上下半年有多款車型，如小改Fit、重新上市的March與國產化的Fiesta都將陸續披掛上陣，加上進口車商Infiniti、Volvo與SAAB等積極擴充銷售據點，預期2011下半年臺灣車市在全球股災尚未擴大下，將會有高檔演出。
附錄：2011上半年臺灣車輛產業大事紀
(1) 汽車銷量暴衝，伴隨車市漲聲四起(1~2月)
■ 臺灣車市元月銷售年增205.5%，創近4年新高
農曆年前的車市在企業年終紅包行情與年節出遊需求帶動下，往往表現不俗，計單1月達5萬銷量。
■ 和泰領銜開漲 車市漲價壓力鍋 爆了！
和泰汽車2月起調漲新車售價1.2%至1.5%，掀開車廠的漲價壓力鍋，其他車廠亦陸續跟進漲價。
■ 新車買氣超猛，漲價擋不住
即便2月各大車廠陸續漲價，業者仍樂觀看待，從行銷端推陳出新，以降低車價調漲帶來的衝擊，共計前兩月汽車領牌數突破7萬大關。
(2) 311日本大地震，臺車市跟著地震(3~4月)
■ 3月車市「震」掉逾3成
受311強震效應影響，日本3月整體汽車銷售量年減35.1%。臺灣車廠藉此時機，極力向日本爭取關鍵零件來臺生產。
■ 車市瘋搶購 3月掛牌倍增
日本震災後，汽車關鍵零組件供應不足，消費者為了搶先購車，帶動臺灣3月新車掛牌3.5萬輛。
■ 4月車市板塊大挪移－進口車大勝
三大日系車廠和泰、裕日與臺灣本田，4月業績同步下滑，三品牌單月市占率總和剩42.5%，空出的市場，被雙B進口車與三陽現代等對手瓜分。
(3) 明天過後－換人做老大(5月)
■ 車市大洗牌，中華車重返王座
中華車在這一波日本震災衝擊下，相對受到影響較小，5月較上月成長27.4%，市占率達到20.6%。這是自2003年以來，中華車首次單月銷售量第1名，達4,864輛，反之，和泰因缺料陰影銷售量僅約3,500輛。
■ 臺灣5月汽車市場受到日本地震與奢侈稅影響，態勢驟變，和泰車寶座
拱手讓人；BMW與BENZ豪華車系站上第6、7名；現代汽車市占創下新高的6.6%，都是從未發生過的情形。
(4) 奢侈稅上路，汽車萬萬“稅”(6月)
■ 名車入港 奢侈稅侍候
奢侈稅是在汽車到港之後，按到港價累進課徵17.5%關稅、30%貨物稅、5%營業稅和0.5%貿易推廣稅之後，再按完稅價格課徵10％奢侈稅；因此到港價格超過187萬元的進口車，完稅價格就會到達300萬元，再被課徵30萬元奢侈稅達330萬元。
