車輛中心 國際合作部/產業發展課 黃樑傑 整理
 

重點要聞評析：
1.擺脫缺料 六月新車掛牌增
買車免等！汽車業走出日震缺料低潮，車市重返成長軌道。交通部數據所統計，六月新車掛牌三萬二千輛，較五月大增超過三成，顯示車廠不再為缺料所苦，車商更是卯足了勁衝銷量，盼能填補日震後的銷售缺口。
受日震影響最大的和泰車，在上游製造廠國瑞汽車加班趕工下，六月銷量逼近九千輛，囊括兩成七市占，近期還打出舊換新送萬元購車金促案，預告七月業績要「重返萬輛」，市占率力拚三成。
同樣也受日震影響的裕日車，六月交出四千兩百輛銷售成績，較原訂目標四千輛「超標」達成，本月裕日車加碼推四十期零利率購車專案，盼延續六月的旺盛買氣，衝上四千五百輛。
中華車因不受日震缺料影響，五、六月共賣出逾萬輛新車，五到七月一萬五千輛的銷售目標，應可輕易達成。中華車上半年新車銷量破三萬輛，年增超過三成，高居國內前五大車廠之冠。
至於五月銷量一度暴衝的豪華進口車，因奢侈稅正式上路，買氣開始退燒，雙Ｂ銷售首見衰退。取而代之的是韓國現代汽車，以及日震斷鏈接上、產能逐漸拉升的馬自達等日系車商。

新聞評析：
今年6月國內汽車總銷量32,418輛，月成長率32.5%，反應出上個月的缺料情行；年成長率11.3%，顯現車市保持樂觀成長，國產車廠雨露均霑，都繳出了佳績。展望7月，車市傳統旺季來臨，各大車廠銷量成績好壞，將攸關車廠整年度市占率高低，因此各大車廠早已預先推出優惠方案，搶攻市場。7月車市在車廠競相加碼與鬼月效應影響下，銷量有機會創今年新高。
 
2.割喉促銷 機車年銷挑戰70萬輛
125cc機車殺破5萬元，激勵機車市場買氣強彈。交通部數據所統計，6月機車新領牌數為6.09萬輛，是今年單月新高，機車業者認為，7月可望衝上7萬輛，全年則有機會向70萬輛叩關，揮別近20年最低銷量的車市夢魘。
機車市場割喉戰火趨白熱化，為爭125cc機車市場一哥位置，光陽與三陽兩大機車廠，上月先後推出4.98萬元流血價的125cc速克達，意外讓機車市場出現近年罕見的榮景。
機車業者表示，自進入五期環保噴射引擎時代以來，機車製造成本大增，原本單價5萬元有找的125cc速克達，直接從6萬元起跳，超過7萬元的比比皆是，此次推出5萬元以下的破盤價促銷，如同「天下掉下來的便宜貨」，買氣自然回籠。
相較去年銷量僅52.6萬台，創近20年來最低銷量，機車業者普遍認為，在去年市場跌落谷底後，今年國內銷量將自谷底反彈，呈現V型反轉，全年可望挑戰70萬台的市場規模。

新聞評析：
今年機車市場掀起價格戰，先是年初光陽與三陽競推5.18萬125cc低價車款促銷，帶動整體買氣回籠，年中再祭出5萬不到的流血價格搶攻社會新鮮人族群，企圖以低價策略決戰市占的優勝劣敗。今年兩大本土業者的行銷策略簡單明瞭，就是訴求產品性能簡單化，得以向下擴充價格區間，以破盤價喚醒藍領階級換車需求。
反觀日系車廠YAMAHA，則是避開一級戰區，主攻100cc機車需求，該策略相當成功，強勢攻占了四分之三的100cc機車市場，彌補了125cc車款銷量的絕對弱勢，拉升其整體市占維持3成。

 
3.訂單回來了！大億下半年業績看俏
大億交通董事長表示，已度過日震斷鏈考驗，日本車廠與台灣日系車廠客戶的車燈訂單全回來了！7月起大億台南廠生產線恢復24小時加班生產，下半年業績將明顯優於上半年。為因應大陸福州大億廠新增吉利汽車等大單，計劃啟動福州廠第3期擴建工程，持續開發滿足大陸當地車廠新訂單需求。
大億去年獲利創新高，EPS達5元，法人看好今年獲利可望略優於去年，儘管第2季因日震造成日本車廠與國內日系車廠減產，影響大億業績，但隨各日本車廠陸續復工，尤其多家客戶為追趕因日震減產落後的業績進度，復工後產能快速拉升，甚至加班趕工，對大億的下單量不僅已回到日震前水準，甚至還一直追加。
因應客戶持續追加訂單，大億決定7月起生產線24小時加班趕工。此外，今年大億新增日本鈴木汽車2款新車訂單，同樣從第3季開始出貨，預期下半年業績將明顯優於上半年。
尤其台灣國瑞汽車為日本豐田代工生產Altis車款，外銷中東數量持續攀升，日前國瑞宣布2013年Altis外銷中東數量將倍增至8萬輛，將持續扮演推升大億車燈業績的火車頭。

新聞評析：
隨著台灣整車外銷數量倍增，ECFA效應發酵與自主車廠海外設廠等因素加持下，國內汽車零件廠業績蒸蒸日上，如大億7月起訂單滿載、堤維西6月營收年增9%、東陽6月營收年增更達32%。未來著眼於中國汽車限購令一旦解禁，內地車市發展將潛力無窮，ECFA可望拉抬台灣汽車產業前進中國的最大利多。
 
4.美國電動車銷量 日產賣贏通用
美國市場首款大量生產的電動車，也就是日本第二大車廠日產推出的leaf，在今年上半年的銷售量勝過通用旗下雪佛蘭（Chevrolet）的volt(volt僅於美國地區銷售)。
日產的美國業務部副總裁卡斯提內提表示，今年到6月為止鋰電池驅動的leaf賣出3,875輛，其中6月賣1,708輛，是超前volt的最大原因。volt到5月還贏leaf，但6月只賣561 輛，結果今年上半年以總共2,745輛落後。
日產有志成為全球最大的電動車廠，目前正在積極努力增加產量。執行長高恩（Carlos Ghosn）曾表示，日產和合作夥伴雷諾已為電動車投下60億美元，他預測電動車到2020年將占全球汽車銷售量10%。
日產預估leaf今年在美國可賣1.2萬輛，長期目標是每年在美國賣20萬輛。leaf定價3.3萬美元，美國政府提供7,500美元的抵稅優惠。volt定價4.1萬美元，也有這項抵稅優惠。
通用5月表示，計劃今年生產1.6萬輛volt。通用生產volt的底特律廠6月關門四星期以升級設備，以便在2012年達到年產6萬輛的目標。日產則在田納西州史末納的現有leaf車廠旁邊蓋一座電池廠，就近供應leaf。

新聞評析：
GM volt與Nissan leaf的市場定位大不同，volt設定方向是因應美國地廣人稀，充電站基礎建設完善度較為緩慢，因此設計成增程型電動車，以提高美國民眾的接受度，而leaf是純電動車，續航里程數相當有限，市場推估美國市場接受度可能較低。
但半年銷量統計結果出爐，leaf月銷量持續向上突破，volt雖保有一定水準，卻沒有明顯增長，顯然美國人對於leaf的接受度並不低於volt。但無論如何，leaf與volt銷量都已開出紅盤，目前也並無任何重大事故傳出，日後若電動車運行能夠持續順利的話，相信將吸引更多消費者進場。

 
5.福特：債務陰雲籠罩 歐洲車市前景堪憂
據美國彭博社報道，福特汽車歐洲分部負責人史蒂芬歐德表示，歐洲政府削減財政支出的舉措降低了第二季度的汽車需求量，同時也給歐洲汽車市場的復甦增加了更多的不確定性。
歐德在倫敦的記者招待會中稱：“財政緊縮政策的實行和外債負擔使得第二季度越發艱難，而且也很難預測今後的產業形勢。”
福特計劃今年歐洲的行業銷售量在1450萬輛到1550萬輛之間。根據歐洲汽車製造商協會的數據顯示，2010年的汽車銷售總量為1380萬輛。

新聞評析：
受到歐洲債信危機影響，歐豬五國中的西班牙與葡萄牙率先遭殃，2011年上半年汽車銷量衰退幅度都超過30%，而這波債信危機也已燒至歐元區第3大經濟體義大利，一旦義大利落難，恐成為歐元區炸彈引爆整個歐債危機，屆時恐再拖累欲振乏力的歐洲汽車市場，未來歐債所衍生的危機必須持續留意。