車輛中心 國際合作部/產業發展課 黃樑傑 整理

近年來，國際間環保節能議題日益受到重視，加上石油價格高漲，因此各國紛針對電動車產業推出相關輔導政策，企圖發展純電力行駛的移動工具，以擺脫對於石油的依賴，並響應環保潮流。同時，純電動車受惠電池技術突破，續航力獲得有效改善，加上車廠傾力研發，量產版電動車終於在2010年年底問世。

在政策推廣與車廠努力之下，電動車銷量蒸蒸日上，本文蒐集了今年(2011年)上半年電動車的整體市場概況，以協助瞭解消費者對於電動車的接受程度。本文將電動車產品分類為三種，分別是混合電動車(HEV)、插電式混合電動車(PHEV)與純電動車(BEV)，以下將概述2011年電動車市場發展。

資料來源：各車廠，ARTC整理

圖：電動車分類與相關範例車型

HEV全球銷量倍增，PHEV與BEV市占崛起
HEV受惠油價高漲，市場銷量持續增溫，全世界第一部HEV：Toyota Prius，累積銷量到去年(2010年)9月已經突破200萬輛，受歡迎程度不言可喻。各大車廠也因應這股風潮，大量推出HEV車款，搶攻車市版圖。根據Markline統計，全球HEV銷量從2004年的15.7萬輛躍升至2010年的73.5萬輛，成長幅度高達5倍之多。

資料來源：Markline資料庫，ARTC整理

圖：HEV銷量6年成長5倍

在HEV銷量上升同時，BEV與PHEV的需求也已經開始浮現，2011年上半年BEV與PHEV合占電動車比例達到6.1%，顯見市場對於以馬達作為主驅動力的車款接受度頗高。其中，BEV的熱銷車款為Nissan leaf與Mitsubishi i-MiEV，PHEV車款則為GM volt，今年上半年銷量依序為9,868、1,466輛與2,745輛，三者合計銷量逾1.4萬輛。
  

BEV與PHEV主流車款銷量	BEV+PHEV合占電動車比例6.1%
資料來源：Markline資料庫，ARTC整理
圖：2010年上半年電動車市場概況

BEV與PHEV產銷倍增
由於leaf、volt與i-MiEV在市場上獲得廣大迴響，因此其生產廠商對於電動車前景是頗具信心，紛紛開始擴充現有電動車產能。Nissan在美國田納西州Smyrna廠區投資16億美金，進行投產leaf所需電池模組的設備更新與擴建，預計2012年可達到每年20萬具鋰離子電池模組、以及每年15萬輛leaf整車的產能；GM開始將Detroit組裝廠進行升級，待升級完成後，volt與另一款HEV車款「Opel Ampera」的合併產能將上升至1.6萬輛，到了2012年更可望上升至6萬輛。下圖為各車廠對於電動車的銷量預測與產能規劃。

資料來源：新聞資料，ARTC整理

圖：BEV與PHEV產銷開始倍增

電動車銷量預測未來十年複合成長率將高達25%
根據Markline與IIT等報告資料歸納，電動車銷量將以每年25%的複合成長率(CAGR)高度成長，2020年銷量將接近400萬輛，其中HEV、PHEV與BEV市占分別約為44.8%、18%與37.2%。電動車發展初期，對消費者而言，由於BEV與PHEV整車價格昂貴，降低了其市場競爭力，因此，與引擎車款使用方法類似的HEV在近十年內仍為銷售主流。未來隨著電池價格下滑與充電站建設完善，BEV與PHEV的市占率將會逐漸上升。
2012年將是BEV與PHEV量產元年，主因為各大車廠BEV與PHEV車型開始進入量產階段，保守估計Nissan、GM與Mitsubishi的合計總產能，即可輕鬆跨越30萬輛門檻，這數字已經達到2010年HEV銷量的一半之譜。

資料來源：Markline；新聞資料，ARTC整理

圖：全球電動車的銷量預測(不含中國市場)

小結
2011年，電動車熱潮已然來襲。以需求面而言，整體市場對於電動車需求相當強勁，HEV 上半年銷量近25萬輛，BEV與PHEV整年合計也將挑戰3萬輛水準；以供給面觀察，各大車廠爭先恐後切入電動車領域，局內車廠急速擴充產能，局外車廠也積極切入這片藍海。相信電動車產品在獲得市場與廠商的共識之後，銷量將會倍速成長。