車輛研究測試中心 國際合作發展部 張貴祺 整理

近幾年，汽車電子廣泛應用於提升車輛安全、環保與舒適性等功能，根據JD Power調查，2010年車電占整車比例已達35%。儘管車電產業蓬勃發展，但目前車電主要應用仍侷限於汽車本體，如車廠最新推出的盲點偵測系統與自動防撞煞車等，不過，隨著無線通訊技術趨於成熟，車電應用將可以配合車輛與周遭環境的互動，實現智慧駕駛的最終理念。

Source:Freescale(2010)

圖一：車電應用比例逐步攀升

車用電子結合無線網路，實現智慧駕駛
受惠無線網路技術成熟，車電廠商極力將自家商品與無線網路作連結，以期能夠運用先進通訊、行控中心與感測器等技術，擴大車電應用領域。以全球領導廠商Bosch為例，Bosch以無線網路整合汽車車電與行車環境資訊，提供駕駛人前方車距警示、彎道提醒與節能路徑規劃，同時，這套系統還可依行車環境不同，主動調整引擎運轉效率至最佳化。

Source:Bosch(2011)

圖二：BOSCH最新車電產品功能

駕駛安全UP
由於車輛在行駛中多半處於快速移動狀態，駕駛人難以掌握彼此間相對位置與速度變化，因此容易造成車禍事故。無線通訊技術可經由車與車或車與路邊設備資訊的交換，形成車輛網絡呈現在駕駛人眼前，因此即使在視線遮蔽處，車內電腦亦可讓駕駛人透過無線通訊掌握「鄰車」與「鄰路」的狀態，避免意外事故的發生。

Source: 國土交通省(2008)

圖三：車與車的通訊

Source: 國土交通省(2008)

圖四：車與路邊建設的通訊

行車效率UP
導航資訊也將因無線通訊設備建構完善，而有新的突破。最新一代導航系統可經由路邊感測器或是車輛所發送的訊號，即時蒐集道路路況，並透過資料中心進行動態最佳路徑規劃，避免傳統因大量駕駛人選擇類似行車路徑，導致的塞車問題。
Google是致力發展導航系統的廠商之一，其最新技術利用嵌入於高速公路的感應器，以及統計使用GPS衛星導航行駛上路的分佈狀態，計算出概略的即時交通流量，轉而在導航介面上標記道路路況，如下圖所示：綠色是代表車流暢通、黃色是車流緩慢，橘色是道路上車輛走走停停，紅色則是嚴重擁塞，該行車路網資訊，會以每五百公尺範圍劃分，每三分鐘更新一次，讓駕駛人可輕鬆藉由觀察導航地圖的顏色，以判斷路段正在塞車或是一路暢通，來選擇自己想要行駛的路徑。

Source:Google，iThome Online(2009)

圖五：Google最新即時導航介面

節能舒適UP
行車電腦搭配3D導航圖庫，提供駕駛人更愉悅的駕駛體驗。以日產最新發明的適應行駛控制系統為例，行車電腦可經由3D圖資判斷車輛即將行駛的地形狀況，依據上坡、下坡或彎道等不同路況，自動調配懸吊控制、引擎管理與下坡回充等車電功能，使駕駛人擁有最舒適的駕駛情境，並提升能量使用效率。

Source:日產

圖六 ：日產最新研發的適應行駛控制系統

結語
傳統車電功能藉由無線通訊再升級，「車與車」與「車與路」的無線即時互通，增加行車環境的安全性，快速且精準的無線傳輸，有效提升行車效率，而行車電腦結合3D圖資，創造更為愉悅的駕駛情境。未來，車電結合無線通訊的應用領域將持續擴大，也是台灣車電產業未來發展的契機。