車輛研究測試中心 國際合作部 / 王昱鈞

回顧2010年上半年全球主要國家汽車銷售量，美國累計銷售為561.6萬輛，較2009年同期成長80.1萬輛，成長16.6%，在全球經濟穩定回復成長力道，消費者信心回穩之下，終於擺脫銷售低迷窘境；2009年全球銷售排名第一的中國，2010年上半年由於經濟穩定發展，汽車消費者購買力增強，加上政府汽車下鄉、以舊換新、購置稅減徵等政策延續，以及節能與新能源汽車補貼政策出臺，一系列利多政策促使產業持續快速增長。上半年累計銷售為889.4萬輛，相較2009年同期成長46%，持續攻占全球銷售第一寶座。

日本市場，歷經了連續兩年不景氣市場，2010年銷售終呈現止跌回穩態勢，2010年上半年累計銷售量達265.4萬輛，較2009年同期成長17.8%，不含微型車之銷售為172萬輛，較去年同期增加32%，增幅創自1969年有可比數據以來的歷史最高紀錄。日本上半年汽車銷量大幅增加的主要原因，一方面是日本政府環保車補助金制度刺激消費，另一方面是去年同期基期很低，預計今年9月份環保車補助金制度到期後，需求將可能下降。


2010年上半年，德國汽車銷售量達155.7萬輛，較2009年衰退38. %，主因去年舊車換新車補助津貼取消所造成，然而國內銷售雖放緩，但受惠於中國和美國市場恢復景氣，上半年汽車總出口量成長了44%，國內汽車的生產量也成長了23%。2010年1-6月全球主要國家汽車銷售量，如圖1所示。

圖1: 2010年1-6月 全球主要國家汽車銷售量   資料來源:Markline,ARTC彙整(2010/06)

歷經公司破產保護及重整，2009年表現慘淡的通用汽車，在2010年出現轉機，截至今年5月份為止，通用汽車美國當地銷量較2009年同期成長13.8％，達88.5萬輛，該公司旗下四個主要品牌雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克銷量較2009年成長31％，達87.4萬輛，銷量的持續增長主要歸功消費者信心的恢復及於新產品的推出，該公司表示，今年度將轉虧為盈。
 
福特汽車上半年在美國銷售量表現亮眼，歸功於公司旗下福特品牌、林肯品牌及水星品牌的銷售表現良好，這也是公司連續第七個月實現超過20％的銷量成長，今年度以來這三大品牌的總銷量已達到95.4萬輛，相較2009年同期成長幅度高達28％。
 
豐田在2010年初即陷入汽車召回陰影中，福斯汽車的勢力則緊逼在後，虎視眈眈欲一舉拉近兩者差距，該公司表示將以2224億日圓（約新台幣816億元）取得鈴木的19.9%的股份；鈴木也將以福斯的出資額1100億日圓（約新台幣404億）為上限，取得福斯的股份。這齣德日車壇龍頭爭霸戲碼，勢必緊緊牽動下半年全球車壇的視覺神經。
 
2009年底景氣開始復甦，不少成熟市場都回覆到過去水準，連中國、印度、巴西等新興市場也都因投資者挹注資金獲得更好的成長條件，中國在2009年超越美國成為世界第一大汽車市場，這讓許多車廠作了更大手筆投資；印度則因人工便宜品質不錯，使得歐、日車廠列為新級距乘用車的發展重點。
 
展望下半年，依據JD.Power機構的調查分析，美國地區由於健保法案的通過，景氣逐漸回溫，預估2010年美國新車銷售可達1,410萬輛，較2009年增加12﹪；西歐地區因許多汰舊換新優惠購車案紛紛終止，使得西歐的乘用車銷售將較2009年減少8﹪，從1,500萬輛降至1,370萬輛，此外，由於西歐市場有多國，例如西班牙、希臘等國，景氣似乎尚未完全復甦影響，加上歐元體制仍不穩定，也將影響該地區之銷售。


亞洲新興國家中國、印度及東南亞國協等國，由於受到景氣衝擊最小，估計新車市場將維持成長， 2010年預估中國乘用車銷售較去年將增加8﹪，達到1,400萬輛規模；印度則增加12﹪，達230萬輛，東南亞市場總銷售量則約為180萬輛，較2009年增加12﹪。